撰文：余宗達 Daco圖片：SARD
說到Toyota競技賽車與後級改裝，包括原廠、御用等級的Gazoo Racing、TRD、TOM’S即使是車迷最耳熟能詳，不過SARD卻也是可與其劃上等號的品牌！針對車壇新紮靚駒的GR86，相較其他品牌的大張旗鼓般，SARD即使作風明顯低調不少卻也在日前發表流露自家美學精髓同時視覺殺氣、感官張力完全不遜其他「豐田門」品牌的「GR86 GT1 Performance Edition」！
相較早一步問世的GR Supra、GR Yaris，Toyota第三款GR性能系列車款的GR86，原廠包括引擎動力、外觀造型與加速秒數等配置設計即使都位居吊車尾，不過囿於本身售價相對更具親近宜人特色，絕對是購車族群踏進跑車門檻的最低廉首選，當然也成為全球車壇近來最受矚目的焦點車款，趁其在Toyota大本營的日本進行首次曝光處女秀之便，屬於「豐田們」一族品牌包括Gazoo Racing Parts、TOM’S與Blitz，甚至連HKS、GReddy與CUSCO等改裝大廠都聯袂展出旗下最新力作以在GR86改裝大餅預先卡位，相形之下，日前只在自家官網逕行發表的SARD就顯得來得低調許多！
曝光過程雖沒那般大張旗鼓，不過這款空力套件完整流露SARD多年累積的競技基因、改裝美學之下，輪廓造型、空力效用卻完全不遜其他「豐田們」品牌！表面上本身問世意義雖在於承接一代目ZN6 GT1 Edition，不過除了車頭氣壩一樣採用「倒三角」形狀之外，其餘車體空力卻都大相逕庭。車頭進氣面積雖比原廠縮小，但前保桿導正面導角度採用低阻力、高流速造型搭配「倒三角」氣壩，撞風冷卻效果更優之餘也洋溢一股「類超跑」的高感氛唯！車尾雖著墨不多，添加SARD雙層碳纖尾翼與鈦合金排氣管的襯托，高級性能味也油然而生。相較之下，車側則可算是全組套件的精華！除了有小幅度橫向加寬的「小暴龜」之外，突起造型看齊正統GT賽車手法，不但前葉子板追加後散熱孔，後葉子板的暴龜化更延伸到後保桿側面，搭配雙邊採用突起設計的側裙，比起其他品牌更有「類超跑」的裝飾效果，完整凸顯SARD傲人的設計功力，也成為GR86外觀最有後勢看漲的改裝式樣…..
說到Toyota競技賽車與後級改裝，包括原廠、御用等級的Gazoo Racing、TRD、TOM’S即使是車迷最耳熟能詳，不過SARD卻也是可與其劃上等號的品牌！針對車壇新紮靚駒的GR86，相較其他品牌的大張旗鼓般，SARD即使作風明顯低調不少卻也在日前發表流露自家美學精髓同時視覺殺氣、感官張力完全不遜其他「豐田門」品牌的「GR86 GT1 Performance Edition」！相較早一步問世的GR Supra、GR Yaris，Toyota第三款GR性能系列車款的GR86，原廠包括引擎動力、外觀造型與加速秒數等配置設計即使都位居吊車尾，不過囿於本身售價相對更具親近宜人特色，絕對是購車族群踏進跑車門檻的最低廉首選，當然也成為全球車壇近來最受矚目的焦點車款，趁其在Toyota大本營的日本進行首次曝光處女秀之便，屬於「豐田們」一族品牌包括Gazoo Racing Parts、TOM’S與Blitz，甚至連HKS、GReddy與CUSCO等改裝大廠都聯袂展出旗下最新力作以在GR86改裝大餅預先卡位，相形之下，日前只在自家官網逕行發表的SARD就顯得來得低調許多！曝光過程雖沒那般大張旗鼓，不過這款空力套件完整流露SARD多年累積的競技基因、改裝美學之下，輪廓造型、空力效用卻完全不遜其他「豐田們」品牌！表面上本身問世意義雖在於承接一代目ZN6 GT1 Edition，不過除了車頭氣壩一樣採用「倒三角」形狀之外，其餘車體空力卻都大相逕庭。車頭進氣面積雖比原廠縮小，但前保桿導正面導角度採用低阻力、高流速造型搭配「倒三角」氣壩，撞風冷卻效果更優之餘也洋溢一股「類超跑」的高感氛唯！車尾雖著墨不多，添加SARD雙層碳纖尾翼與鈦合金排氣管的襯托，高級性能味也油然而生。相較之下，車側則可算是全組套件的精華！除了有小幅度橫向加寬的「小暴龜」之外，突起造型看齊正統GT賽車手法，不但前葉子板追加後散熱孔，後葉子板的暴龜化更延伸到後保桿側面，搭配雙邊採用突起設計的側裙，比起其他品牌更有「類超跑」的裝飾效果，完整凸顯SARD傲人的設計功力，也成為GR86外觀最有後勢看漲的改裝式樣…..
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