撰文：余宗達 Daco圖片：TopCar Design
對照以Porsche首款全電車之名問世而在目前車壇鋒頭極健的Taycan，一樣採用Seadan四門設計的Panamera，即使可說是沒新鮮噱頭可言的老面孔，不過車主如不想讓這款昔日乃是「綠色地獄」最速四門車的它掉漆，後天升級便顯得勢在必行，尤其是攸關吸睛度的外觀層面！這款Top Car推出全採用Dry Carbon碳纖的GTR Edition，絕對在性能跑格化、高檔豪車味都能完勝Taycan的上上之選…..
打著Porsche第一個全電車款旗號問世的Taycan，本身雖以Mission E為開發雛形，不過採用Sedan四門設計的車體輪廓，其實與代號971的Panamera MK2相當近似，讓人猛然一看絕對出現誤認！此舉對Panamera車主來說雖能開心，一旦眾人錯覺消失之後卻也洋溢出愛車掉漆的缺憾感，就只因為推出時間較久、較沒新鮮噱頭，就讓曾經一度貴為愛車「綠色地獄」最速四門車的愛車淪落如此窘境，不甘願淪於平凡的好勝心被喚醒之下，自然也讓其改裝能見度逐漸攀高，尤其是全憑肉眼就能評斷高低的外觀層面，而專門在造設計、材質用料均極致豪車化的Top Car Design也推出這款「GTR Edition」Aero Kit。
相較於普遍以誇張空力造型取勝的對手品牌，Top Car即使不免俗一樣有前下巴、側裙、後下擾流與尾翼等，不過造型社器卻是以融合原廠車體為重，協調一致的視覺效果當然明顯偏高之外，基於符合GTR這個高性能稱號，除了將原廠可伸縮做動的尾翼，變更為宛如「曬衣架」般的固定式樣而大添性能味，並透過前氣壩造型全數採用柵欄狀設計，搭配車側輪廓包括輪拱、車門都明顯外擴化、層次化，加上全數套件都採用光面塗裝的乾碳CFRP原色材質，也讓整個造型效果更為雄偉霸氣之餘，同時也散發旗艦車款該有的高質感氛圍，堪稱是Panamera Turbo Mk2目前視覺趴數最高的外觀改套件有心想讓愛車外觀凌駕Taycan之上的車主絕對可放心下手…..
對照以Porsche首款全電車之名問世而在目前車壇鋒頭極健的Taycan，一樣採用Seadan四門設計的Panamera，即使可說是沒新鮮噱頭可言的老面孔，不過車主如不想讓這款昔日乃是「綠色地獄」最速四門車的它掉漆，後天升級便顯得勢在必行，尤其是攸關吸睛度的外觀層面！這款Top Car推出全採用Dry Carbon碳纖的GTR Edition，絕對在性能跑格化、高檔豪車味都能完勝Taycan的上上之選…..打著Porsche第一個全電車款旗號問世的Taycan，本身雖以Mission E為開發雛形，不過採用Sedan四門設計的車體輪廓，其實與代號971的Panamera MK2相當近似，讓人猛然一看絕對出現誤認！此舉對Panamera車主來說雖能開心，一旦眾人錯覺消失之後卻也洋溢出愛車掉漆的缺憾感，就只因為推出時間較久、較沒新鮮噱頭，就讓曾經一度貴為愛車「綠色地獄」最速四門車的愛車淪落如此窘境，不甘願淪於平凡的好勝心被喚醒之下，自然也讓其改裝能見度逐漸攀高，尤其是全憑肉眼就能評斷高低的外觀層面，而專門在造設計、材質用料均極致豪車化的Top Car Design也推出這款「GTR Edition」Aero Kit。相較於普遍以誇張空力造型取勝的對手品牌，Top Car即使不免俗一樣有前下巴、側裙、後下擾流與尾翼等，不過造型社器卻是以融合原廠車體為重，協調一致的視覺效果當然明顯偏高之外，基於符合GTR這個高性能稱號，除了將原廠可伸縮做動的尾翼，變更為宛如「曬衣架」般的固定式樣而大添性能味，並透過前氣壩造型全數採用柵欄狀設計，搭配車側輪廓包括輪拱、車門都明顯外擴化、層次化，加上全數套件都採用光面塗裝的乾碳CFRP原色材質，也讓整個造型效果更為雄偉霸氣之餘，同時也散發旗艦車款該有的高質感氛圍，堪稱是Panamera Turbo Mk2目前視覺趴數最高的外觀改套件有心想讓愛車外觀凌駕Taycan之上的車主絕對可放心下手…..
