撰文：劉家岳 Jason攝影：劉家岳 Jason相信不管是想要入手人生第一輛車的首購族，或是老車換購的消費者，都會先從國產車開始考慮，但你會很驚訝地發現，當今國產車的售價早已水漲船高，例如全新的HONDA Fit從70萬元以下漲價到80萬元等級，Ford Kuga以及CR-V等國產休旅也早已躍升為破百萬的百萬名車身份，就算是有新神車之稱的TOYOTA Corolla Cross，想要完善的配備水準也要花上近百萬才能入手。
換句話說，過去能成為消費者首購跟首選的國產車，現在沒有個百萬真的買不了。
而國產車售價之所以會節節攀升，除了因應物價波動之外，面對日益嚴苛的環保法規，以及要求越來越高的配備清單，國產車在台灣市場數量不足以大量攤提成本的情況下，自然只能把售價往上抬。
既然購車預算得花上近百萬，為什麼不捨棄國產車，把目標放在進口歐系車呢？
在全球各大車企紛紛運用模組化、集團化等方式降低成本後，進口車的車價並沒有隨著物價指數波動，相對維持在穩定水平；在國產車售價高漲之餘，進口車與國產車之間的價差相對的越來越小；換句話說，百萬預算的消費者，也能夠進階擁有歐系進口車。
對於百萬預算的買家來說，進口歐系車其實是比國產車更好的選擇。接近50年悠久歷史的經典掀背，近期在台灣發表的全新The all-new Golf 在230 eTSI 共三車型：230 eTSI Comfort、230 eTSI Life和230 eTSI智能特仕版，車型由內而外革新進化，不僅擁有優秀油耗表現，具備新世代數位化座艙、頂尖安全科技，售價從94.8萬元起到102.8萬元，使其成為百萬內級距不容小覷的強悍對手，給予消費者充滿駕控樂趣、安全科技和最佳擁車成本的純正德系掀背車
現在消費者相當在意的主動安全配備，The Golf全車系都把IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為全車系的標準配備，整合在其中的ACC主動式固定車距巡航系統以及車道維持及偏移警示系統，更讓The Golf擁有Level 2的自動駕駛標準，ACC主動式固定車距巡航系統最高速限不僅達到210km/h，靜止狀態下的起步跟車功能還能從3秒進階至10秒，實用性傲視同級對手。
全新的The all-new Golf之所以能夠擁有這樣先進的功能，最大原因在搭載平台已經進化到了最新的MQB Evo。
MQB底盤首見於七代The Golf，模組化的設計讓The Golf能夠搭載Volkswagen當時最先進的動力科技，當然也確保了歷代The Golf招牌的靈巧操控與極富樂趣的乘駕體驗。
The all-new Golf上，MQB平台被賦予了代表進化的Evo之名，最大特色在於電氣系統跟通訊系統的大幅提升，搭載了車用乙太網路之後，核心模組的傳輸效率達到了200M/s的速度，更好的對應功能越來越多的智能駕駛輔助系統，也讓同級唯一全車系標配Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表能夠有道路虛擬實境顯示功能以最新3D介面方式顯示，駕駛得以更好的掌握周遭交通狀況。
同時在內裝上，配備也頂尖數位科技，內部以駕駛導向的數位化座艙重新設計，捨棄以實體旋鈕為主的傳統內裝，大幅採用智慧觸控式面板，操作容易且清楚呈現資訊；全新電子線傳式排檔系統使排檔座所需空間大幅降低，空間運用更彈性，位於中控台下方的置物空間不僅方正且擁有雙USB Type-C 插座，加上全車系標配手機無線充電裝置，並且支援App-Connect 多媒體手機鏡射 （含Apple CarPlay 與 Android Auto），使智慧型手機與車機連線便利快速。
在動力科技上，被冠上EVO之名的不是只有底盤科技而已，核心動力的EA211引擎也升級為最新的EA211 Evo。EA211系列引擎是Volkswagen最著名的小排氣量渦輪增壓心臟，同樣是在七代The Golf時初次登場，問世至今歷經了排氣量縮減、提升供油壓力以及曲軸箱改換鑄鋁材質等不斷改進跟提升，就算排氣量只有1.0L但卻擁有媲美2.0L自然進氣引擎的200Nm扭力輸出，油耗表現的優勢則是更為明顯。
進步到EA211 EVO之後，最大的不同是搭載了48V輕油電動力系統，以48V啟動馬達與交流發電機取代了之前的啟動馬達跟發電機兩個不同部件，油耗再提升10%、CO2排放也能夠降低，對環境更為友善，而48V電動馬達也能夠在起步時輔助動力輸出，充分發揮輕油電動力系統的功能。
根據我們實際試駕，新的引擎對駕駛感受來說最明顯的改變，上車時不再需要急著關掉怠速熄火系統了，因為在48V輕油電系統的幫助下，怠速熄火的作動更為緩和，同時空調系統也不會有太明顯的減弱，讓舒適跟省油不再是需要取捨的難題。
所以跟國產休旅相同的百萬購車預算，買到的不只是一輛經典的德國掀背車而已，還能擁有Volkswagen當前最頂尖科技配備，The all-new Golf能給的絕對比你想像的更多。那麼問題來了，相同預算買德國車，會不會比國產車還要更難養？ 
先說稅金的部分，Golf 230 eTSI的排氣量只有999c.c.，比起同價位國產車動輒1.5L或是2.0L的引擎排氣量，牌照稅跟燃料稅至少低了一個級距以上，再加上230 eTSI的平均油耗達到20.5km/L絕佳水準，可以說是同價位最保護車主荷包的理想車款。
後勤保養層面，Volkswagen提供獨步台灣車壇的長里程彈性保養，透過引擎內的偵測器來判斷機油品質， 依照車主用車狀況來建議最恰當的保養週期，包養週期從既有的1年／1.5萬公里，最多可以拉長一倍到2年3萬公里，打破常見的齊頭式定期保養概念，也破除了進口車一定比國產車難養的迷思。
所以綜合來看，如果今天想要購車或是換車的消費者，有百萬購車預算的話從國產車直接升級成進口車、尤其是德國車，已經不再只是天馬行空的想法了，因為同樣預算入手The all-new Golf不只是擁有近50年歷史的經典掀背車，還能夠享受到當前最頂尖的駕駛輔助系統、動力科技以及招牌的出色駕馭樂趣帶來的迷人魅力，更何況後勤保養方面也跳脫了進口車比國產車難養的迷思，讓The all-new Golf成為理性跟感性都能顧及到優質選擇。
