撰文：劉家岳 Jason
攝影：劉家岳 JasonSport Utility Vehicle運動型多功能車，也就是現在大家朗朗上口的SUV原文，但目前市面上的車款不是過多的著重在Sport部分、就是衍生出各種小尺寸版本來迎合市場口味，似乎離「Utility」所代表的「多功能」本意漸行漸遠，但幸好我們還有LUXGEN URX七人座樂活款，一個真正意義上的多功能休旅，而且能給得比你想要的要多更多。
URX在2019年底初登場時， 造型就不走時下流行的斜背風格、而是維持寬厚D柱設計以及方正的車尾線條，帶來出色的行李廂容量還有使用機能性，現在回頭看更像是LUXGEN為了後續推出的樂活款所埋下的伏筆。
那麼樂活款到底是什麼？光看一個起降斜坡你大概就會認定這是輛福祉車。確實，LUXGEN一直都有打造福祉車的經驗，但也這樣的豐富經驗，URX才會採用「樂活」之名而非既定的福祉車，因為樂活款的能耐不只是一輛福祉車而已，內藏的豐富配備不僅能滿足各種行車需求，就算要滿載七人出遊也不是問題（當然也還有五人座車型可以選擇）。
更重要的是，傳統被視為福祉車既定印象的上下斜板，這一次可是被納智捷玩出了新花樣，在收納時是平整的行李廂底板，結合可翻轉後保桿設計與油壓裝置一下能迅速展開，讓你快速的上下大型物品，另外搭配URX本來就相當寬裕的車內空間與座椅滑移收折機能，要「推」進一台甚至兩台公路車不是問題。
對，就是可以直接把車子推進去，而不需要耗費力氣搬上搬下，對身為自行車玩家的車主來說，也不需要再額外添購自行車架外掛，不僅破壞美觀也破壞風阻，還會受到很多地形限制，正所謂一車多用，URX做了最完美的詮釋。
不過更讓我們訝異的，這伸縮斜板的功能居然不只有當「斜板」而已，拿出特別設計的兩隻金屬腳座（售服件），只需輕鬆扣上斜板底端後，就能搖身一變成為多功能休憩桌。
隨手把野餐墊鋪上、露營椅架好後，一個戶外露營的延伸帳篷空間油然而生，實在相當便利；而且斜板的承重高達300kg、擺放各種大型物品也不擔心會有受損問題，要是想參加現在正風行的“車庫市集”，我想URX會是你最適合的夥伴。
當然，樂活款的重點在於除開這次試駕的七人座版本之外，還有先前推出的「5+1樂活款」，兩者最大的差異就在於七人座車型多了第三排座椅，而七人座樂活款的第三排座椅空間跟標準URX七人座車型一樣、也都具備椅背角度可調來提升舒適性，沒有因為多了個斜板而影響第三排空間，因為樂活款的第三排座椅為側翻收折，一點小巧思就大幅增加了後廂使用機能，實在不得不佩服納智捷的巧思。
至於有些人會質疑在操作上是否會不夠便利、或是會需要很大力氣的問題？在我們實際操作之下，雖然URX樂活款除了電動尾門之外都是手動機構，但不管是第三排座椅的側翻收折還是伸縮斜板的開啟收納，操作過程都相當輕鬆省力，而且都是相當直覺式的操作方式，只要按照標註的指示操作、就算一個人也能迅速完成，甚至還可以單手控制，不費力不燒腦，堪稱變化座椅典範。
而為了對應尾廂新增的配備重量以及乘載需求，LUXGEN強化了樂活款後艙的左右大樑強度、底板結構則是多了田字型鋼樑補強來確保安全性，除此之外URX上首見的ARD擴增實境抬頭顯示器、ADAS先進駕駛輔助以及12吋中控螢幕等配備也都不缺席，這些都是台灣廠商自主研發實力的結晶；另外動力系統則是沿用U6 GT上的1.8L渦輪增壓引擎以及Aissin 6速手自排的組合，202hp/30.6kgm動力輸出也足夠七人滿載出遊所需。
綜觀當前台灣車市上的七人座SUV選擇，以當前進口車中銷售最佳的SKODA Kodiaq要129.9萬以上才能入手，較親民的國產車MITSUBISHI Outlnader七人座售價雖然壓在百萬內、但URX七人座樂活款仍能享有價格上的優勢，更何況還多了便利伸縮斜板以及輪椅快扣等豐富配備，且無論是規格還是操作易用性上都能看出LUXGEN對於樂活款所下的苦心。
而且我個人覺得最重要的一點，以福祉車的角度來看，納智捷完全考慮到家屬與使用者的心情，將URX樂活款打造成一款充滿溫馨與輕鬆便利的生活伙伴；對於一般用戶來說，斜板提供的機能性與變化能力，遠比預期的還要多更多，直接把自行車推進車廂的“快感”，這是從以前到現在都沒有經歷過的。
所以，對於空間變化有著重度需求的用戶來說，能夠滿足日常通勤、七人出遊等目的，真正實現“多功能”的URX七人座樂活款，實在是百萬以內最值得推薦、最直得入手的七人座休旅，也不會有人因為你買了樂活款對你指指點點，因為在外觀上根本看不出樂活款有何特別之處，等到你開啟尾門、放下斜板、緩緩地推出自行車之後，再直接將斜板變成休憩平台...
此時周遭羨慕的眼光就會讓你明白，選擇URX樂活款實在是絕對正確的決定！
