撰文：余宗達 Daco圖片：Ashley Sutherland
以渦輪M Power先驅之姿問世的1 M Coupe，問世當時即使在性能派Bimmer族群之中造成一股搶購熱潮，不過隨著將進10年時間過去，本身所擁有的335hp、450Nm最大輸出，在當前別說想力拼最入門M Power的「Baby M」M2，連性能次等的M40i都贏不了，車主想要愛車成為注目焦點，動力不是得重度強化，就是要有很吸睛的創意改裝！於是也出現這輛引擎變NA一拜「V8缸」變種式樣…..
基於本身是BMW入門小車定位，經過三個世代發展的BMW 1 Series，基於本身乃是入門小車的定位，即使不像同門車系在每個世代都衍生出性能作風掛帥的M Power旗艦，不過在E8X初世代卻也出現E82 1 M Power Coupe，憑其是1 Series唯一M Power車款加上還是渦輪M Power先驅的雙重身份，加上身上搭載N54 3.0L雙渦輪引擎可爆發出335hp、450Nm的最大輸出，而在超增壓狀態的扭力峰值更高達500Nm之譜，即使車重將近1噸5，0～100km/h加速卻有讓同期仍配置NA引擎的M3、M5大為汗顏，問世當時自然也在性能族群颳起一股旋風！只是隨著10年時間消逝，本身輸出、加速實力對照當前渦輪Bimmer已算掉漆等級，想讓愛車重新成為眾人關注焦點，動力層面非得有重度或特殊的改裝才行。
以渦輪M Power先驅之姿問世的1 M Coupe，問世當時即使在性能派Bimmer族群之中造成一股搶購熱潮，不過隨著將進10年時間過去，本身所擁有的335hp、450Nm最大輸出，在當前別說想力拼最入門M Power的「Baby M」M2，連性能次等的M40i都贏不了，車主想要愛車成為注目焦點，動力不是得重度強化，就是要有很吸睛的創意改裝！於是也出現這輛引擎變NA一拜「V8缸」變種式樣…..基於本身是BMW入門小車定位，經過三個世代發展的BMW 1 Series，基於本身乃是入門小車的定位，即使不像同門車系在每個世代都衍生出性能作風掛帥的M Power旗艦，不過在E8X初世代卻也出現E82 1 M Power Coupe，憑其是1 Series唯一M Power車款加上還是渦輪M Power先驅的雙重身份，加上身上搭載N54 3.0L雙渦輪引擎可爆發出335hp、450Nm的最大輸出，而在超增壓狀態的扭力峰值更高達500Nm之譜，即使車重將近1噸5，0～100km/h加速卻有讓同期仍配置NA引擎的M3、M5大為汗顏，問世當時自然也在性能族群颳起一股旋風！只是隨著10年時間消逝，本身輸出、加速實力對照當前渦輪Bimmer已算掉漆等級，想讓愛車重新成為眾人關注焦點，動力層面非得有重度或特殊的改裝才行。
將身上標配心臟的N54內部全然進行鍛造強化，大幅提高引擎承受極限的同時，再將渦輪系統變更為單顆的大口徑高風量型式，搭配高流量進排氣、加大供油、增壓值提高，即使可讓動力輸出達到原廠雙倍甚至更多的程度，不過成為車主族群有志一同的主流選擇，沒有所謂的吸睛賣點，這輛E82 1 M車主也興起這個NA一拜大心葬的動力變種改念頭！引擎由渦輪改成NA雖看似退化，上身同世代E9X M3標配的S65 V8缸引擎之後，最大扭力也整整縮水100Nm，不過馬力峰值仍提升到79hp達到414hp之譜，更重要是整個輸出取向明顯線性化、大增操控均衡性的同時，還能營造出讓人耳目一新的附加價值，這一來一往之間也足夠讓車主感覺過癮與值得，可說是E82 1 M動力另類改的成功範例….
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