撰文：余宗達 Daco圖片：Botti Tuned、P2 Tuned
本身具備武鬥味高漲的Toyota牛魔王威名，加上身上又有高升級潛力且強化技術已趨於成熟的BMW B58渦輪引擎助攻，讓GR Supra自問世之後非但改裝熱度迅速加溫，同時更成為加速賽場上的熱門車款，而各個廠家紛紛覬覦最速零四牛的頭銜之下，最速紀錄秒數也從原廠12秒台迅速縮短到8秒台境界！前任保持者也就是Botti Tuned自家的A90門神日前奮力跑出8.091秒，以0.12秒之差將最速紀錄翻新到正8秒頭地步，更如願重回GR Supra全球加速第一猛的位置！
仗著Toyota「牛魔王」最新接班人之姿與BMW Twin Power渦輪科技的雙加持，GR Supra席捲全球改裝界也是剛好的事！目前其動力最猛改的案例早就突破1000hp領域，即使先出現在改法標榜打掉重練，也就是徹頭徹尾大改造的純種Drift甩尾賽車身上，但馬扭力升級幅度十足驚人，加上更猛的改裝好料又因此推出，對加速與再加速狂熱的車主族群無疑獲得無上感召而紛紛效法之下，除讓GR Supra比拼零四加速的熱度更甚，更使其街車零四紀錄一飛千里，在其問世到今不過兩年多時間，最速秒數從原廠12秒台迅速縮短到目前的8秒台之譜，表現比心臟相同的BMW車系更為搶眼！Botti Tuned自家掌門人因本身就以街車重改街車玩家起身之故，成為GR Supra車主之後，更大力鑽研素以難搞、干涉多著稱的ECU改裝，順利突破原廠箝制之後，除了讓這輛自家A90門神動力改裝效果蒸蒸日上，同時也大幅搶下GR Supra改裝商機。
為了達到零四8秒台與馬力破1000hp大關的自我目標，這輛GR Supra引擎改裝由Brain Crower所推出材質全屬鍛造材質同時更可因應高風量渦輪的3.2L擴缸套件！排氣推力明顯加大也讓渦輪毫無顧慮升級Pure Turbo超大螺式樣。鑑於渦輪進風量大增，節氣門、進氣歧管也升級P2 Tuned的加大部品，搭配於是搭配直通進排氣、加大冷卻、高/低速噴油泵浦、加大汽油噴頭、賽級汽油與自家圖套的軟體設定，就算不像場上對手那般還上身NOS增壓系統，在增壓值設定45 psi也就是3.10 Bar時，在Dyno Jet馬力機所測釋出的最大輪馬力一舉達當1200whp之譜！變速箱即使雖看似原廠ZF 8HP式樣，但內部整個機件打從離合器總成到變速齒輪、軸心、ATF泵浦等等都更換成Pure Drivetrain Solutions強化部品，而此次則從原本Stage 2再升級到最大對應馬力可達到1200TQ的Stage 3強化版本！加上內裝拆空同時外觀包括引擎蓋、前葉子板、車門與後廂蓋都變更成Seibon Carbon所推出的碳纖維輕量化式樣，日前進行的測試即使是私人性質，但場地、測時儀器都是純正Drag規格，分別以40 psi、43 psi與45 psi三種增壓狀態上陣，分別跑出8.202秒、8.129秒與8.091秒，通通都突破8.21秒的舊紀錄，而最快表現更將GR Supra最速零四秒數翻新到正8秒頭成績，再度成為全球加速第一猛的牛魔王！
本身具備武鬥味高漲的Toyota牛魔王威名，加上身上又有高升級潛力且強化技術已趨於成熟的BMW B58渦輪引擎助攻，讓GR Supra自問世之後非但改裝熱度迅速加溫，同時更成為加速賽場上的熱門車款，而各個廠家紛紛覬覦最速零四牛的頭銜之下，最速紀錄秒數也從原廠12秒台迅速縮短到8秒台境界！前任保持者也就是Botti Tuned自家的A90門神日前奮力跑出8.091秒，以0.12秒之差將最速紀錄翻新到正8秒頭地步，更如願重回GR Supra全球加速第一猛的位置！仗著Toyota「牛魔王」最新接班人之姿與BMW Twin Power渦輪科技的雙加持，GR Supra席捲全球改裝界也是剛好的事！目前其動力最猛改的案例早就突破1000hp領域，即使先出現在改法標榜打掉重練，也就是徹頭徹尾大改造的純種Drift甩尾賽車身上，但馬扭力升級幅度十足驚人，加上更猛的改裝好料又因此推出，對加速與再加速狂熱的車主族群無疑獲得無上感召而紛紛效法之下，除讓GR Supra比拼零四加速的熱度更甚，更使其街車零四紀錄一飛千里，在其問世到今不過兩年多時間，最速秒數從原廠12秒台迅速縮短到目前的8秒台之譜，表現比心臟相同的BMW車系更為搶眼！Botti Tuned自家掌門人因本身就以街車重改街車玩家起身之故，成為GR Supra車主之後，更大力鑽研素以難搞、干涉多著稱的ECU改裝，順利突破原廠箝制之後，除了讓這輛自家A90門神動力改裝效果蒸蒸日上，同時也大幅搶下GR Supra改裝商機。為了達到零四8秒台與馬力破1000hp大關的自我目標，這輛GR Supra引擎改裝由Brain Crower所推出材質全屬鍛造材質同時更可因應高風量渦輪的3.2L擴缸套件！排氣推力明顯加大也讓渦輪毫無顧慮升級Pure Turbo超大螺式樣。鑑於渦輪進風量大增，節氣門、進氣歧管也升級P2 Tuned的加大部品，搭配於是搭配直通進排氣、加大冷卻、高/低速噴油泵浦、加大汽油噴頭、賽級汽油與自家圖套的軟體設定，就算不像場上對手那般還上身NOS增壓系統，在增壓值設定45 psi也就是3.10 Bar時，在Dyno Jet馬力機所測釋出的最大輪馬力一舉達當1200whp之譜！變速箱即使雖看似原廠ZF 8HP式樣，但內部整個機件打從離合器總成到變速齒輪、軸心、ATF泵浦等等都更換成Pure Drivetrain Solutions強化部品，而此次則從原本Stage 2再升級到最大對應馬力可達到1200TQ的Stage 3強化版本！加上內裝拆空同時外觀包括引擎蓋、前葉子板、車門與後廂蓋都變更成Seibon Carbon所推出的碳纖維輕量化式樣，日前進行的測試即使是私人性質，但場地、測時儀器都是純正Drag規格，分別以40 psi、43 psi與45 psi三種增壓狀態上陣，分別跑出8.202秒、8.129秒與8.091秒，通通都突破8.21秒的舊紀錄，而最快表現更將GR Supra最速零四秒數翻新到正8秒頭成績，再度成為全球加速第一猛的牛魔王！
