根據英國JATO全球汽車商業智能資訊的數據，調查範圍包含全球53個主要市場，此外再加入其它31個市場的銷售資訊，Tesla Model Y純電動車於2023年Q1銷售出26.72萬輛，剛好超越Toyota Corolla的25.64萬輛，成為第一季全球銷售冠軍車款！這是「剛好而已」還是另有陰謀？Tesla Model Y純電動車2023年Q1銷售量：26.72萬Toyota Corolla轎車2023年Q1銷售量：25.64萬（包含房車、掀背車、旅行車）Toyota Hilux中型皮卡2023年Q1銷售量：21.47萬Toyota RAV4 SUV 2023年Q1銷售量：21.10萬Toyota Camry 四門房車2023年Q1銷售量：16.62萬事實上早在2022年8月Tesla的年度股東會上，特斯拉CEO馬斯克已當眾宣佈Model Y將在2023年成為全球最熱銷車款，雖然當時多數人只是「聽一聽、笑一笑」而已，但事實證明馬斯克並非只是在信心喊話、釋放利多、炒作股市行情而已。
就2022年的實力來說，Tesla Model Y是全球第三名的熱銷車款（商用車除外），2022全年Model Y的銷售量為75.8792萬輛，僅次於Toyota Corolla的112萬輛與Toyota RAV4的87.122萬輛，不過差距有點大就是了！所以當馬斯克於去年揚言Model Y將成為2023年銷售龍頭時，多數人都覺得「他又再說大話了」！然而馬斯克乃是胸有成竹，因為他的企圖心可能高於企業的利潤！簡單說就是寧可不賺錢、也要將Model Y的銷售量推到頂點，於是Tesla於2023年1月起祭出大降價行動，這當然這不是起點也不是終點，畢竟Tesla新車價格漲漲跌跌是「正常」現象，但此回相當不一樣，至2023年4月底止Tesla新車價格已經連5降！降到新車比中古車便宜的程度，因為部分車型最大降幅已達20！多數車型的降價幅度則是2％～6％。此舉引發舊車主與中古車商非常、非常之不爽，紛紛站出來狂罵馬斯克，但馬斯克的回應則是～既然新車售價這麼便宜、你可以選擇再買一台！事實上馬斯克似乎賭定Toyota不敢以降價策略回應（其實也沒有必要），因此Model Y於Q1之訂單乃是以倍數成長，訂單增長速度大約是產能的2倍！而第一季的銷售量也大幅成長36％，簡單說馬斯克就當作是在炒作期貨一樣，非常用力地在操作Tesla電動車的銷售量，完全沒有在管中古行情、品牌形象、車主口碑、產銷平衡...簡單說，汽車不同於手機、筆電等3產品，每一個車款的銷售週期也可能長達10年以上，不適合採用「浮動式價格」策略操作，對中古車價與品牌忠誠度非常的傷，不利於長期經營，但馬斯克似乎沒在管這些，或許幾年後他就會朝向太空事業發展，還管什麼地球表面的電動車！
基於此，Toyota對此數據當然是一笑置之，不會跟的炒作、也不想做出任何回應，畢竟這只是全球84個市場的銷售成績，還不包括反抗軍所採購的Hilux，可能也不包含台灣國產的Altis，還沒到2023年歲末，大改款Hilux銷售成績也還沒發酵，全球的Corolla也都還沒完全更新為大改款車型，全新世代Camry也在醞釀當中，接著還有RAV4大改款，加上全球銷售前五名當中有四輛車是Toyota，再加上穩紮穩打的策略，Toyota壓根懶得理會Tesla的大降價行動，事實上Toyota早就不操作短線投機市場！但話說回來，Toyota目前在電動車領域乃是處於落後局面，甚至不及韓國車廠。但這並非「當務之急」，因為T家準備在固態電池技術純熟、量產規模夠大之後，才會進行史上規模最大的電動新車上市計畫，目前電動車仍未達到夠實用、夠便宜的階段。不過就目前的態勢來說，以Model Y的價格、性能、續航力、實用性...等綜合表現，可說是沒有直接對手，就算Model Y拿下2023年度銷售冠軍也不意外！並非Model Y太強、而是對手不是有點弱、就是還在開發當中！
