別以為只有美國人會打造悍馬車，事實上Toyota也曾賺過軍方的大單，那就是這輛Mega Cruiser「超級巡洋艦」，於1995年開始生產，可惜因海外市場已經被Hummer H1霸王硬上弓塞好塞滿（相信與品質及耐用度無關、與政治惡勢力比較有關），加上量產的那幾年風平浪靜，沒有烏俄戰爭、也沒有以色列進軍迦薩等大規模軍事衝突，在東西線均無戰事的情況下，各國完全沒有強化武力的動機，因此Mega Cruiser在缺乏海外海量訂單情況下，等到內需3000輛已經填滿，2001年Mega Cruiser黯然退場，總產量為3,000輛，看似不會太少，但是Mega Cruiser對豐田來說絕對是個賠錢貨，少說也要3萬輛以上才可能有賺頭！畢竟這種車款還是要靠後續賣零件的費用加減賺，銷售量太少相當不利。不要笑！因為更好笑的是Lamborghini也曾幹過這樣的蠢事，那就是LM-002，產出後因為不知道要賣給誰，所以乾脆改一改去參加巴黎達卡拉力賽，但最後因資金不足無法參戰，只能跑一跑地區性小規模拉力賽。
言歸正傳，今日的Mega Cruiser雖然是近30年的古董軍事車款，但是軍用車的本質就是經久耐操、容易維護、越野強悍，加上又是出自於Toyota之手，不會壞就是不會壞！目前美國公認最耐操的載重越野皮卡就是Toyota Tacoma，連中東游擊隊、恐怖份子都說讚！因此相信Toyota專門設計給軍方戰鬥與警方救難所使用的Mega Cruiser，耐操與強悍特質絕對不在話下！因此Mega Cruiser「民用版」其實非常搶手，已修改成左駕版本、並具有豪華改裝的Mega Cruiser，在美國二手車市場甚至達到31萬美金，相當於千萬台幣！因為稀有、而且車況幾乎都不會差，除非大撞過或是越野翻車。為了補貼家用、避免一直被定位成賠錢貨，所以Mega Cruiser仍有少量的民用版釋出，然而僅限日本地區販售，所以也都只有右駕版本，但數量大約只有150輛。然而因Mega Cruiser車長達到5.09米、車寬達2.17米、車高則是2.07米，比Hummer H1更為碩大！因此Mega Cruiser民用版完全無法對應日本狹窄的道路與停車格，而且稅金極高（之前日本仍有車寬稅制），換句話說就是英雄無用武之地！因此Mega Cruiser民用版賣不動就是這個原因，事實上許多日本在地的Mega Cruiser民用版都被賣到海外去了，因為在日本的交通環境下「真的活不下去」！開此車出門真的不知道要停到哪裡去，只能尋找「遊覽車士停車位」且到處被排擠...
然而Mega Cruiser真的是條漢子，採用輕量化設計，車身雖然比悍馬H1更碩大，但是2850kg的整備重量卻比H1輕了約500kg，而且H1所擁有的特異功能，Mega Cruiser幾乎都照單全收，如模組化車體、四輪長行程獨立懸吊、四輪獨立充氣系統、高達42cm的底盤高度、三個差速器鎖定功能、強化型後輪轉向機構，即便此車非常龐大與寬大，但是最短迴轉半徑只有5.6米，竟然和Toyota自家RAV4的5.5m差不多！您知道Hummer H1的迴轉半徑有多大嗎？答案是6.2米，直到Hummer EV才進化至5.6米。不過論及越野角度，Hummer H1還是比較誇張，但是論及戰場上非常重要的「妥善率」相信沒有人會站在H1這一方，真正當過兵的都知道，所以我絕對是投Mega Cruiser一票！Mega Cruiser搭載4.1升直四柴油引擎，馬力不重要，只有150hp＠3400rpm，但是最大扭力39.0kgm＠1800rpm就相當受用，搭配108公升大油箱，搭配愛信出品的高效能4AT，具有加力箱設計，載重可達600kg，加上拖曳總重可達3830kg，總負荷接近一公噸。
