撰文：劉家岳 Jason相較於同集團的JAGUAR已經推出了I-Pace，LAND ROVER在研發電動車這條路的步調是相對牛步許多，不過隨著集團總裁Thierry Bolloré在今年初發表了全新的Reimagine產品戰略後，首款LAND ROVER電動車的登場時程算是變得更為明朗，LAND ROVER的純電軍團預計將由下一代的Evoque還有Discovery Sport打頭陣，登場時間點就會在2024！
之所以會選擇Evoque跟Discovery Sport作為純電LAND ROVER的首發選手，由於這兩款車算是品牌中相對入門的產品，消費客群較年輕、對於電動車的接受度應該也比較高，另外則是跟雙車都搭載相同PTA模組化平台有關，剛好下一代車型可以順勢換上集團新開發的EMA平台（Electrified Modular Architecture）來打造。
其實從EMA平台的縮寫就可以看出這是款專門為電動車所開發的底盤架構，但據外媒報導EMA平台也有機會推出搭載稀薄燃燒技術的內燃機作為增程電動車，來滿足不同市場的需求。但現在幾乎全部的車廠都在開發電動車專用的模組化平台，那麼EMA平台的優勢是什麼？
首先EMA架構是使用800V的電力系統，這部分或許是跟JAGUAR透過征戰Formular E賽場獲得的Know-how有關。採用高電壓對於性能、充電時間跟電池佈局都有正面影響，而LAND ROVER也表示EMA平台的「電耗」表現可以達到6.4-7.2km/kWh，也就是說如果未來Ecoque的電池容量有達到100kWh的話，續航力有望上看720km的驚人水準！
除了續航力表現優異之外，EMA平台的車款還是會具備一定程度的越野能力，才不會砸了LAND ROVER的招牌，這部分應該是市面上的電動SUV都不會特別強調的特點；另外由於省卻了傳統內燃機所佔據的空間，下一代Evoque跟Discovery Sport即便維持跟現行車款相當的車室尺碼，空間表現也會更為出色。
不過EMA平台規格雖然看起來相當出色、集團也耗費鉅資研發，但目前LAND ROVER品牌下應該就只有Evoque跟Discovery這兩款車型會使用而已，更高階的產品線像是Range Rover、Range Rover Sport、Velar還有Discovery等車款的下一代車型，則預計會以MLA-Flex平台為基礎來開發；MLA-Flex就不是專為電動車而開發的模組化平台，但在搭載油電複合系統之餘也能夠兼容純電動力，這樣做或許是為了降低電動車對於高端客群的衝擊吧。
儘管如此，在純電浪潮下EMA平台還是被LAND ROVER寄與厚望，預計到了2030年的時候搭載EMA平台的車款能夠扛起一半的銷售份額，推測約是32.5萬輛的年度銷售表現，至於能不能達到這樣的目標，就看下一代Evoque還有Discovery Sport的產品競爭力有沒有符合市場預期了。
