一開始您必須先知道二件事情，其一就是「特斯拉執行宣稱2024年底上市的Tesla Roadster 2+2座雙門純電敞篷跑車於0-92km/h衝刺可於1秒內完成」，相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38028.html ，而且此車售價「僅」20～25萬美金真的有夠便宜，因為目前唯二0-92km/h能進入2秒內的市售限量終極純電跑車幾乎都要100萬～200萬美金！顯然Tesla Roadster就是「非常快且非常便宜」的平民跑車，一干千萬等級超跑真的都可以洗洗睡了…其二乃是「目前直線加速最快的純電動終極跑車McMertry Spierling Pure於0-92km/h衝刺也僅有1.4秒的成績」，相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38035.html ，即便McMertry Spierling Pure直線衝刺比現役F1賽車還要快很多，但仍無法突破1秒屏障。換句話說Tesla Roadster想要靠傳統的鋰電池、逆變器、馬達、輪胎等很正統或說是很傳統的設計，想要跨過這道門檻幾乎是不可能的事情。以下再多做一些解釋～像是McMertry Spierling Pure這種以方程式賽車為基礎的市售終極跑車，特點就是極小、極輕、極低、超強貼地性，搭配恰到好處的1000hp馬力，戰鬥力堪稱極致，但終究無法靠輪胎突破1秒屏障。好的，如果換個方式，改以大型利曼耐久賽之工廠賽車為基礎，再將馬達功率一直加上去，提升至2000hp左右的水平，並將McMertry Spierling Pure之純後輪驅動改成四輪驅動這樣行不行？答案同樣是不可能！因為增加了前後馬達，必須同時提升逆變器效能與電池容量，連帶車身體積與重量也會變得越來越龐大與笨重，反而不利於起步加速與短距離衝刺。
不是個人在這邊鬼扯、唱獨腳戲，而是世界上真的有一台像這樣的終極跑車，那就是赫赫有名且昂貴無比的Rimac Nevera，全球限量150輛、售價約210萬美金！不過此車真的是相當了不起，具備1914hp最大馬力與不可思議的240kgm最大扭力，用來推動卡車、拖車、聯結車都沒有問題（但高鐵不行、因其功率高達13,768hp）。即便Rimac Nevera配備了120kWh大型電池模組，車身重量達2300kg，但是在超強的馬力與扭力加持下，0-92km/h衝刺僅需約1.9秒，極速可達412km/h。只不過即便像是Rimac Nevera這樣大陣仗的終極跑車，用盡了目前「工廠賽車+純電跑車」所有最先進與最高端的科技與資源，整體表現確實不俗，並以7分5秒298的紐柏林北賽道最速單圈成績，以20秒的極大差距直接將Tesla Model S Plaid踹到第二名的位置。是的，Rimac Nevera直線加速成績同樣是輕取現役的F1賽車，但是要跨越0-92km/h「不到1秒」的門檻顯然還差得非常遠，而且短距離衝刺甚至拼不過McMertry Spierling Pure這種超輕量化純電小跑車。所以不論是將純電動跑車做得極大極暴力、或者是極小極輕盈，結果都是難以突破0-92km/h「1秒內」這樣的屏障，所以不難想像Tesla執行長Musk口出狂言之後，絕對會引起一番唇槍舌戰，但Tesla Roadster市售車終究還沒現身，目前仍無法清楚知道特斯拉到底在玩什麼花招...難道只要車上某個零件先飛到時速92公里就算達標了嗎？反正Tesla電動車之零件在高速行駛狀態下拋飛出去並非新鮮事，之前就發生過了！
