撰文：麥斯
VW 八代Golf 登場後，GTI，GTE和GTD已經陸續跟車迷見面。如今原廠按照往例再追加一發性能更強、馬力直達300匹俱樂部的GTI Clubsport來滿足性能迷需求。不過外媒建議這代Clubsport能搶快搶，因為原廠極有可能不會出馬力更大的Clubsport S版，轉而直接攻頂推Golf R。
理由其實很容易聯想，就是因為柴油門事件讓VW賠了太多錢，加上冠狀病毒疫情與集團轉移大筆資金開發電動車，讓原廠直言目前沒有計畫在這世道做一台限量400台的Clubsport S前驅車。因此想要一台300匹馬力的前驅鋼炮，八代GTI Clubsport可能會是最貼近的選擇。動力使用EA888 evo4 2.0升四缸渦輪增壓引擎，不過Clubsport 的300匹馬力硬是比GTI的245匹多了55匹。同時扭力也從370 Nm擴展到400Nm，並將0~100km/h的加速推進至六秒內。
除了引擎動力增加外，Clubsport的電控系統也更為競技化。新的GTI已經可以透過Vehicle Dynamics Manager將電子差速器XDS與自適應底盤兩者結合在一起，發揮最大功效。而Clubsport還可更近一步鎖定前差速器，讓操控更為靈敏，同時減少前驅車劇烈操駕所容易出現的轉向不足通病。同時為了強化操空性，Clubsport的懸吊還將比GTI低上15mm。同時由於前代GTI Clubsport S於2016年寫在紐北賽道07：49：21的最速前驅車紀錄。因此Mk8 Clubsport若開到紐伯林，還有獨特的Special模式。據說該模式會把懸吊調成比SPORT模式還軟一些，用以對應紐伯林部分不平易發生跳動的賽段。
雖然動力嗆辣，但GTI Clubsport外觀上並沒有特別乖張，基本上開過警車旁邊也不容易特別被攔檢。標配18寸輪圈，當然改成19寸是基本的。車頭部分與GTI一樣用上大面積蜂巢式護罩，貫穿車頭的燈條上方還加了一條紅線，增添運動氣息。後方除了雙邊單出排氣管與下擾流外，上方也多了一個不算誇張的尾翼。至於內裝方面，標配包覆性強的ArtVelours運動化皮椅，當然也支援許多客製化。只要你願意，將換檔撥片包覆皮革也不是什麼難事。
至於這台GTI Clubsport何時能在台灣見到？只能說再見有緣的話！因為台灣福斯現在仍還在確認八代標準版Golf的引進期程，因此Clubsport要來台灣最快恐得是後年，且數量也不會太多。
理由其實很容易聯想，就是因為柴油門事件讓VW賠了太多錢，加上冠狀病毒疫情與集團轉移大筆資金開發電動車，讓原廠直言目前沒有計畫在這世道做一台限量400台的Clubsport S前驅車。因此想要一台300匹馬力的前驅鋼炮，八代GTI Clubsport可能會是最貼近的選擇。動力使用EA888 evo4 2.0升四缸渦輪增壓引擎，不過Clubsport 的300匹馬力硬是比GTI的245匹多了55匹。同時扭力也從370 Nm擴展到400Nm，並將0~100km/h的加速推進至六秒內。除了引擎動力增加外，Clubsport的電控系統也更為競技化。新的GTI已經可以透過Vehicle Dynamics Manager將電子差速器XDS與自適應底盤兩者結合在一起，發揮最大功效。而Clubsport還可更近一步鎖定前差速器，讓操控更為靈敏，同時減少前驅車劇烈操駕所容易出現的轉向不足通病。同時為了強化操空性，Clubsport的懸吊還將比GTI低上15mm。同時由於前代GTI Clubsport S於2016年寫在紐北賽道07：49：21的最速前驅車紀錄。因此Mk8 Clubsport若開到紐伯林，還有獨特的Special模式。據說該模式會把懸吊調成比SPORT模式還軟一些，用以對應紐伯林部分不平易發生跳動的賽段。雖然動力嗆辣，但GTI Clubsport外觀上並沒有特別乖張，基本上開過警車旁邊也不容易特別被攔檢。標配18寸輪圈，當然改成19寸是基本的。車頭部分與GTI一樣用上大面積蜂巢式護罩，貫穿車頭的燈條上方還加了一條紅線，增添運動氣息。後方除了雙邊單出排氣管與下擾流外，上方也多了一個不算誇張的尾翼。至於內裝方面，標配包覆性強的ArtVelours運動化皮椅，當然也支援許多客製化。只要你願意，將換檔撥片包覆皮革也不是什麼難事。至於這台GTI Clubsport何時能在台灣見到？只能說再見有緣的話！因為台灣福斯現在仍還在確認八代標準版Golf的引進期程，因此Clubsport要來台灣最快恐得是後年，且數量也不會太多。
