Toyota熱衷於走出地球，因此用Land Cruiser打造出一輛月球車，Hyundai同樣表示其興趣與科技，至於Bridgestone普利司通輪胎同樣熱衷太空探險活動，畢竟目前NASA相當缺錢，亟需各大企業贊助其太空計畫，於是Bridgestone響應了這樣的挑戰，畢竟這是在嫦娥後裔與外星族類當中快速成名的機會之一！（大誤）首先，月球車必須使用免充氣輪胎，方能適應完全真空與稀薄空氣等多變狀態，並能在長時間使用過程中，持續維持良好的減震與支撐能力，訴求簡單、但設計上一點也不簡單。
為了符合此一需求，Bridgestone提出的設計概念就是這樣，刊頭圖片之設計乃是專供輕型月球車使用的輪胎，此外還有中型月球車使用的特殊輪胎，概念相似，但結構更為複雜，藉此提供更好的支撐性，但外型都酷似手持式廚房切菜機的配件，用來快速切碎洋蔥。不論是Bridgestone或是Michelin、台灣建大輪胎都具有自家的第一代橡膠結構免充氣輪胎，除了使用方便、無洩壓疑慮之外，亦能增進使用壽命，長期來看更符合永續經營與發展目標。但一代目有個缺點，就是橡膠在環境惡劣的月球表面難以長時間發揮效用，橡膠材質易受到極端溫度和紫外線的影響而變質，導致脆化與碎裂，此外重量方面也不符合輕量化原則。是的，一代免充氣輪胎的重量比一般充氣輪胎重上許多，這也是難以取代傳統輪胎的主因之一。
因此Bridgestone之二代月球車輪胎完全由鋼製成，依照載重程度不同而有相對應的結構設計，藉此平衡重量、耐用性和減震效果，但很確定，這樣的輪胎不可能用在市售車上，包括工程車，因為這些金屬胎都不屬於真圓輪胎，只適合在月球表面緩慢移動，別說飆車了，就算是低速移動都會讓人覺得不舒服，但對月球車而言並沒有傷害，因為月球表面沒有平地可言，且土質異常鬆軟，正需要這樣的輪胎。但光有輪胎是不夠的，目前還沒有先進可靠的月球車或太空探險車可供使用，因此這些新產品僅是概念階段，還沒有準備好要立馬使用。
