如果您不喜歡EV6的造型，那鐵定更不能接受EV4！但不可否認，EV4確實有其厲害之處，今年2月底甫於韓國進行全球首演，目前已在紐約車展出現，預計2026年第一季在美國上市。因EV4的本來就是走低價位路線，在韓國新車售價約台幣百萬起跳，在美國如以低價策略切入市場，預期將引爆一波銷售熱潮，因為EV4不只是便宜，而且續航力非常驚人，在美國嚴苛的EPA測試規範下，續航力可達531km，相較下Tesla Midel 3 LR版本的EPA續航力則是523km，二者幾乎是平起平坐，挑釁意味非常濃厚。KIA將在美國推出三種款式的EV4。基本款 Light 配備 58.3 kWh 電池，而 Wind 和 GT-Line 則配備更大的 81.4 kWh 電池組。KIA將 Light 的續航里程定為 378 km，至於Wind當然就是最佳的531 km。雖然沒有 GT-Line 的續航里程估算，但預期將低於 Wind版本，因為GT-Line標配 19 吋鋁圈，而Wind僅有 17 吋。 美國上市的 EV4 將配備與特斯拉一致的北美充電標準 (NACS) 充電座，所有型號都能在半小時左右透過直流快速充電器，將電量從 10% 充電到 80%。然而因成本關係，體型更大的 EV6 和 EV9 採用800V電能架構，但EV4則是採用 400V，雖然無法實現最高的充電速度，但確定能大幅降低售價、提升銷售數量。
EV4詭異的車身設計，理由大致上只有一個，那就是0.23Cd的超低風阻設計。因此EV4整輛車的「滑鼠感受」非常明顯，專攻歐洲市場的EV4掀背車設計確實會比四門轎車好一些，至少比較像是一台車而不是滑鼠！不過EV4轎車仍有一些好處，那就是空間夠大，在車長4,730mm、車寬1,860mm、車高1,480mm、軸距2,820mm之設定下，這並非一隻小老鼠…更正～並非一輛小型轎車！空間表現預期是舒適的，且具備V2L外部供電功能，露營、野餐、急難救助都便利。然而在北美市場銷售的EV4都只有210hp最大馬力，搭配前輪驅動，0-100km/h加速最快就是7.4秒、最慢也就是7.7秒不會差太多，顯然就是為了續航力而犧牲加速與操控表現。沒關係，售價便宜比較重要，多數人都不需要0-100km/h於6秒內的快車，在市區行駛是要跑多快？KIA尚未公布EV4的定價，考慮到EV4是在韓國製造的，所以這當然與川普的高關稅策略以及90天的緩衝觀察期有很大的關係，目前壓根不可能報價，因為政局與策略變化實在太大！更何況KIA未來還有更小更便宜的EV3要推，如果25％關稅策略不變，那麼絕對會迫使KIA在美國生產這二款車，反正KIA又不是在美國沒有工廠…
