如果您還不知道Slate Truck到底在紅什麼，請先欣賞一下先前的報導（https://www.lian-car.com/articles/read/39741.html）。直接進入主題，Slate Truck的座艙保持極其簡單的風格，是一輛車、也好像是家用組合式櫥櫃！此車沒有專用的影音資訊娛樂系統，但沒關係，Slate Truck有一個通用型的手機架，也可以選用平板電腦支架。當然，Slate Truck的揚聲器也是選配項目，如果您覺得手機或平板播放出來的聲音太像蚊子或蒼蠅的叫聲，那麼建議選配喇叭來聽音樂或看影片，或者把你家的藍牙喇叭直接放在車上即可，總之您可以選擇不要花錢或是浪費錢，貝佐斯沒有很想要賺這點小配件的錢，Slate在意的是Truck的總銷售量。
先前已經提到Slate Truck配備的是手搖窗，這或許令人驚訝，但更令人驚訝的可能是無法選配電動窗！原廠可能為了壓低成本，根本沒有開發相關模組也說不定！但這不打緊，相信許多人都能接受，只要能打倒或推翻馬斯克就行！手搖窗算什麼…幸好Slate Truck將簡單的冷暖空調列為標準配備，動動手搖窗下窗戶不是難事、但沒有冷暖氣事情就大條了…很意外地，Slate Truck內裝真的很陽春、但整體視覺效果並不難看！此外，Slate Truck的極致模組化設計，可以讓Slate Truck搖身一變成為準越野車或是有車頂、有後座的標準SUV，但很明顯地，整個後車頂乃是加裝上去的、非一體式設計，如果遭遇翻覆或撞擊，它肯定不會像Land Rover那麼堅固，即便Slate SUV看起來就像是一輛Land Rover Defender 90短軸三門版…但結構大不相同…不可否認，Slate Truck真的可以打造成一輛Baby Land Rover！但請注意，Slate Truck的車身長度僅有4.43米，真的沒有辦法變成Defender 90！然而Slate Truck卻能以多變的塗裝與外掛配件來改變Slate Truck的用途與樣貌。
從電機角度來看，Slate Truck的簡單設計就是低成本的所在，但好歹也是後驅，後輪上有一個電動馬達，可產生 201 馬力和40.7kgm的扭力矩，電池容量也可以選擇，基本款 52.7 kWh電池模組可保證240km的續航力，別小看此一數字，此乃嚴苛的美國EPA測試規範，幾乎可以直接沿用至實際的駕駛狀態，也就是從台北跑到台中（國道160km）算是輕鬆。此外，Slate Truck還能在8秒左右完成0-96km/h加速，極速150km/h，不算太慢。車主可以升級84.3kWh的鋰電池模組，續航力提升至386km，從台北跑到高雄算是勉強，許多人可能或質疑配備這麼大的電池但續航力為何只有這樣？原來是Slate Truck為了空間與機能緣故無法採用低風阻與輕量化設計，即便是雙門、雙座、小貨斗陽春版卡車，重量已達1643kg，加上高風阻與迎風面積大，想省電也難。為了壓低成本，Slate Truck的車體結構就是便宜的皮卡架構，採用鋼樑底盤、分離車體、前麥佛遜懸吊、後剛性軸載重結構，基本車款也只有鐵圈而非鋁圈，但好處是可以越野，但暫時還沒有四輪驅動版本。但顯而易見Slate Truck就是要商用、家用、個人、越野、休閒等多元族群通吃，銷售量越大才能壓低成本，如果Slate Truck得以量產並達到預期的銷售量，確實具有改變美國整個汽車生態的功效，畢竟電動車普及的第一個要素，就是「人人買得起」而Slate Truck確實符合此一特質，確實可以顛覆傳統車廠主導新車市場的既有生態，迫使其他車廠趕緊推出超廉價電動車抗衡！
