這是一輛本田 Super-One 原型車，也可以說是準量產車，在2025日本東京移動出行展上現身，其實在此之前曾於英國GoodWood速度嘉年華亮相，但是披上偽裝外衣遮掩後，根本不知道Honda到底在搞什麼飛機？（是真的在搞飛機
https://www.lian-car.com/articles/read/40632.html ），然而現在可以清楚看到Honda開始認真看待都會通勤電動車市場。
有人說已停產的Honda e 比較可愛，但說穿了Honda e純粹是為了在市場上存在一輛「掛著正H廠徽」的本田電動車（不是斜的喔）。講直白話，Honda e的存在價值就只有「高超的彎道玩味樂趣」以及「可愛又鮮明的移動招牌」二點而已，論及規模協力、成本效益、電能效率、續航能力...Honda e就只是砲灰而已！因此上市三年下台一鞠躬，儘管評價很高但終究不好用也不實用，就是來衝衝也去匆匆…
但Honda Super-One則是玩真的！這是一輛五門掀背純電動車，但又接近CUV的格局，強調空間與機能，大面積的尾門提供載運便利性，相對低的後行李廂位置，對於腰力不好的女性車主與年長駕駛更加友善，且原廠聲稱這款原型車乃是基於最新的N系列電動車技術平台，但不可否認Super-One依然充斥著K-Car微型車的氣息，內裝也不像Honda e那樣浮誇，顯然此回原廠相當重視成本、性價比、實用性等問題，與時尚風格的Honda e大相逕庭，但外觀設計還是令人耳目一新。
不過本田尚未準備好要和世人分享與討論動力等細部資訊，功率、續航力、充電效率...仍是未知數，但原廠確認這款電動車將具備新開發的「增壓模式」提升駕駛體驗，不意外，Honda連HR-V e:HEV、Prelude等油電車都這樣搞，純電動也玩這招沒什麼大不了！是的，即使沒有引擎，駕駛與乘客仍能聽到排氣聲浪，但這單純就是揚聲器的音效，當然不只Super-One這樣搞，許多電動車或說是多數電動車也都在玩這招。
為了讓Super-One更加「出色」，除了模擬引擎聲浪之音效外，Super-One 還配備了「模擬七速變速箱」的加速感受，性能取向的電動車或許需要這些噱頭，但都會小型電動車是否需要這麼嗆辣？有鑑於日本AV女優文化超級發達，包含最新的3D影像，或許在地人就是需要各種強烈的感官刺激，否則生活真的太平淡。根據全球出軌調查排名，重視倫理、道德、秩序、隱私...的日本壓根無法進入前20名，顯然此國家真的是高度壓抑！
言歸正傳，Super-One是否會遵守日本K-Car輕型車法規，還是會發展成尺寸更大的乘用車型，目前仍不得而知，但考慮本田計劃在日本以外的地區銷售這款電動新車，所以車長僅是K-Car的3.5米長度顯然不可行，最起碼也要4米才夠實用。至於Honda明確的目標乃是量產車型將於2026年在日本國內首發，隨後將在英國、亞洲、大洋洲等「部分」地區上市，並沒有打算來個通殺，像是歐盟地區，由於Honda e曾經吃過大虧，所以這部分本田相對保守。
根據銷售地區的不同，該產品將以不同的名稱銷售，比如說在英國將稱為 Super-N，在日本和其他亞太國家就稱為 Super-One，總之持續累進至Super-Eight「超級八」車名絕對要改、否則鐵定滯銷！是的，進入Super-Seven之後，命名折學就該急轉彎，否則很難聽也很難看，什麼很難看？當然是銷售數字，就像是中國廣汽本田的純電動車「極湃1」...又不是沒有前車之鑑... （
https://www.lian-car.com/articles/read/37170.html）
