繼細長的橫貫式尾燈之後，目前歐洲車壇正流行復古與複刻風潮，但這僅是一種吸引消費者的手段，本質依然是最重要的部分。Renault雷諾汽車在這方面的拿捏與研發速度可說是火力全開，不只打造極具吸引力的復古現代風，車型更新速度也沒話說，整體設計與時尚風采更是火力全開，且同時強化純電與燃油陣線。Renault 5 E-Tech「雷諾5號」純電動車是一個例子（https://www.lian-car.com/articles/read/38059.html 、 https://www.lian-car.com/articles/read/38056.html），燃油車部分Renault Clio「法國史上最暢銷車款」也完成更新與進化動作（https://www.lian-car.com/articles/read/40472.html 、 https://www.lian-car.com/articles/read/40475.html），至於同樣經典的Twingo E-Tech純電都會小車，將於2026年開始販售，售價不到2萬毆元，也就是約台幣70萬元左右，真的是殺很大！順便補充一下，Renault 4 E-Tech純電小休旅是一輛兼顧價格與實用性的好車，只是風采都被雷諾5號、Clio與Twingo給搶走了！（https://www.lian-car.com/articles/read/38890.html 、 https://www.lian-car.com/articles/read/39901.html）至於經典的老Twingo則是有著傳奇性的故事（https://www.lian-car.com/articles/read/37681.html）。簡單說，裕隆集團可以考慮將Renault這個品牌重新導入台灣市場了！
其實燃油動力的Twingo一直都存在，只是燃油末代和初代長得很不一樣，直到去年才停產，為的就是讓全新的Twingo E-Tech接掌都會迷你小車的任務。當然，Twingo E-Tech將會是一款截然不同的車型，而且是首次以純電動車型的形態出現。這款全新的入門等級電動掀背小車僅花了兩年時間就研發完成，當然您可以說此車就是直接翻版初代車型，所以造型開發相對簡便，但也可以這麼說，Renault目前就是擅長複刻經典古董車款，至於Tesla等沒有歷史軌跡的新興純電品牌就是辦不到！不用說，Twingo E-Tech的設計靈感正是源自1992年至2012年間銷售的第一代Twingo。從圓形頭燈和水平格柵條，到引擎蓋上的三個通風口，和紅色危險警示燈按鈕，雷諾顯然、當然、必然從初代Twingo汲取靈感，但歐洲人所喜愛的雙門或三門車型已是過去式，因此Twingo E-Tech乃是五門掀背設計，非初代的三門。但Twingo E-Tech可說是集一代與二代之大成，後門車窗維持向外彈出式設計，非傳統的搖降形式，巧妙地致敬了2014年所推出的第三代Twingo，這是一款後置引擎的詭異車型，但說穿了其實就是Smart Forfour的雙生車。Twingo E-Tech擁有活潑俏皮的設計，比路上大多數車款都更具魅力。尺碼方面雖然比以前大了不少，但以今天的標準來看，它依然然顯得嬌小玲瓏。全新Twingo E-Tech車長3789mm、車1720mm，車高1491mm，軸距達到2493mm。有些人可能會覺得，小歸小，但氣勢不能少！因此廠照都是配備18吋鋁圈，但標準配置其實是16吋鋁圈。
內裝設計少了些懷舊氣息，而是以現代科技感的呈現，配備7吋全液晶儀錶板和10吋觸控螢幕。不過雷諾也沿用了第一代Twingo的設計，將車身顏色延伸至車廂內部，其實就是沒有飾版覆蓋節省成本，但解釋方式當然是「向初代經典致敬」多麼冠冕堂皇啊！好的，前門側飾條並非獨立零件，而是一整片塑膠板，採用噴漆工藝製造出時尚風格，這或許能為原廠節省成本，同時也能在視覺方面與其前代車型相連結。真正的亮點藏在後座，兩個可獨立滑動的後排座椅在這個級距中相當罕見。前副手座椅背可向前折收完全平整，方便裝載較長的物品。儘管車身尺寸不大，Twingo E-Tech的實用性依然可圈可點，後座後方擁有 360 公升的行李空間。將後座椅放倒後，最大行李廂空間可擴展至 1000 公升以上，在3.8米的小掀背車當中算是很優異的表現。算是第四代的雷諾Twingo E-Tech回歸前輪驅動，採用前置電動馬達，雖然只有80匹馬力和17.8kgm最大扭矩，當然無緣締造紐柏林賽道紀錄，包括最慢記錄可能都不行！但這樣的動力輸出足以應付都會駕駛需求。原廠宣稱Twingo E-Tech於 0～100km/h加速時間為 12.1 秒，看似不快、惺忪平常，但此車於0～50km/h加速時間僅需 3.85 秒，最高時速可達 130 公里每小時，意思就是像電動摩托車一樣起步很快但沒有尾速可言。對於純電動車來說，重量始終是一個難以啟齒的數據，但 Twingo E-Tech 的重量僅有 1200 公斤，這電動車領域當中真的是苗條或是營養不良等級！但真實情況屬於後者，因為電池模組還真的小...
這款車的電動馬達，由一塊電容量為 27.5 kWh的磷酸鐵鋰電池供應，WLTP 續航里程為 263 公里，孱弱...。充電時，使用 50 千瓦直流電源可在半小時內將電池電量從 10% 補充至 80%，Twingo E-Tech 支援雙向充電，但這等續航力，相信您不敢開去露營區！剛在台灣發表上市的Hyundai Inster純電都會小車好歹也有42度與49度電量的鋰電池模組，WLTP續航力可達327km與370km，Twingo E-Tech的263km真的有點寒酸，但歐洲都會小車其實這樣就夠用了，因為他們的充電基礎設施比台灣普及與先進多了。雷諾集團將在東歐斯洛維尼亞共和國（奧地利南方）生產Twingo E-Tech純電小車，並於2026年初開始銷售，歐洲售價預計低於2萬歐元，這並非補貼後的價格，因此入手門檻更低，相當具有吸引力，競爭對手將會是Volkswagen ID.1。不過ID.1要到2027年才會上市，因此。在此Twingo E-Tech最接近的對手其實就是現代集團的Inster、強調時尚但貴到賣不動的Fiat 500e、還有比亞迪Dolphin Surf等。Hyundai Inster歐洲售價為2.4萬～3.18萬毆元，約84～111萬台幣，確實是一款比Twingo E-Tech更貴的都會純電小車，但二者尺碼相近，然而就設計風格來說，Twingo E-Tech在歐洲當然比較吃香！畢竟有經典的一代Twingo加持...
