▲Honda CR-V
全球多數國家的期望大致上是這樣～經歷美國川普政府的強硬關稅政策衝擊之後，加上烏俄戰爭可能即將告一個段落，眾人皆期待全球經濟狀況能有所改善，但事與願違，目前的趨勢乃是持續惡化，美國汽車貸款金額與壓力創歷年來的新高點，因美國的放款利率比台灣高很多，所以貸款金額越大，表示經濟狀況隨時都會崩盤，此外還有飆升的油價、車價、房價等多重壓力，即便許多媒體報導的數據都很漂亮，但整體來說這樣的經濟結構相對脆弱。日本方面也沒有得到關稅戰之後預期的賞賜，整體來說除了大阪關西世博會（已於10月閉幕）的經濟效益，比開幕前的預期增加了7000億日元，總金額達到3.6萬億日元之外，其他並沒有太多值得關注的好消息。車市方面，之前最危急的車廠莫過於Nissan汽車集團，然而在新任CEO全力扭轉乾坤之下，預期2026年有望轉虧為盈，目前算是站穩了陣腳，因此先前的悲觀預測，包括鴻海集團有機會買下Renault集團所持有的Nissan股份，或是Honda得以併吞Nissan取得經營主導權等策略，看起來都不會實現。是的，Nissan開始在積極地推新車與新科技了！
▲Honda Civic
反倒是之前一直要逼Nissan就範、必須簽下非平等條約才能結盟聯姻的Honda，反而出現經營上的低潮，目前的態勢與去年底、今年初略顯高漲的氣焰大不相同，或許是輿論的颶風與巨浪，略微澆熄了Honda的銷售氣勢，外加策略上的失誤，Honda於2025 年 11 月的全球產量僅達到 218,927 輛，比去年同期下降 33.7%，這是自 2001 年展開全球數位化統計系統以來的最低產量。此問題的主因在於晶片供應量不足外加庫存吃緊，北美地區產能大幅下降，跌幅達到驚人的60％，因此全球產量降至 21 萬輛的新低點。更精確的說法乃是～由於總部位於荷蘭的中國半導體製造商Nexperia暫停出貨，導致今年10月下旬以來，Honda於北美地區的生產線被迫停止或減產，儘管已於11月下旬恢復正常運營，但已嚴重傷害了Honda的產能。
▲ Honda Ridgeline Trail Sports 北美版本除北美市場以外，Honda於亞洲的業績同樣不佳，產量下修19%、實際生產數量降為97,581輛；日本方面的產量下降5%至60,605輛，均低於去年同期水平，這意味著Honda於2025年的全球產量，將降至14年來的最低水平，即自2011年東日本大地震以來的最低水準。如果是零件短缺問題，那麼與其他集團結盟，共享供應鏈與庫存資源，應該是更好的預防與應變之道。或許這會是Honda重啟與Nissan談判的契機，而且可能、應該會是平等的態勢？此外，11月份日本八大汽車製造商的全球總產量下降了7%僅達到1,952,117輛，已連續第二個月較去年同期下滑。不用說，Honda的降幅一定最大，Toyota集團的產量也下降5%跌至821,723輛，這是豐田汽車集團近六個月來首次出現較去年同期下滑的情況。整體來說，除了Suzuki、Daihatsu、Mitsubishi之外，其餘五家汽車製造商的產量均下降，大環境並不好。
▲Honda Pilot 北美版本
