休旅車的驚人銷售力被各車廠視為最重要的金雞母。近來力行產品電動化的BMW也正式對外公布第一台純電休旅iX的相關細節。BMW表示，受益於5G通訊與相關組件的進化，新的iX將具備更高的運算能力，也意味著iX將可以進行更高層級的自動駕駛功能。
未來的電動車決勝點已經不單單限於車輛本身，續航力只是基本要素。未來要能讓消費者買單，BMW認爲應該建立起自家品牌的電力生態圈。其中包充電服務、電池生產能力與基礎建設等等。此外由於5G應用與相關電子傳導算能力的強化，工程師就表示iX的運算能力是現行車款的20倍以上。
雖然官方沒有公佈詳細數據，但推估這台iX的長度會跟X5一樣，高度則比照X6相同，輪胎則是看齊X7。由於現在都還是在初期測試階段，因此像是輪胎的部分上市後向下修正的機率也不是沒有，因此參考看看就好。
除了電子系統預期會有大幅提升外，BMW強調所有的車款都不會忘了熱情操控的DNA，因此iX預估會有超過500匹的馬力，0~100km/h加速預期會壓在5秒內。而前面所提到電池優化部分，所採用的100 kWh電池模組，WLTP的續航力數據為 600公里左右，但再次強調，這都不是最終定案。
在充電方面，BMW將啟用200 kilowatts的DC快充，40分鐘可充電達70％，10分鐘則可增加120公里的續航力。此外iX還有一個第一，那就是集團第一個使用六角型方向盤的車款。
多年以來車廠一直想改變卻又改變有限的就屬方向盤。除了造型美觀外，如何不要讓方向盤擋住駕駛看儀表板的視線這點讓工程師想破腦袋。即便有了抬頭顯示器等新玩意，但BMW仍覺得不夠。於是他們推出了新款六角形方向盤，讓駕駛可以更直覺的一覽儀表資訊。
此外還有一個有趣的改變就是電動座椅的調整鈕設置位置，從座椅側下方改成車門處。這很「賓士」的風格現在BMW也打算跟進。此外像是更細緻的前後燈組，預計都會在iX上面現身。
未來的電動車決勝點已經不單單限於車輛本身，續航力只是基本要素。未來要能讓消費者買單，BMW認爲應該建立起自家品牌的電力生態圈。其中包充電服務、電池生產能力與基礎建設等等。此外由於5G應用與相關電子傳導算能力的強化，工程師就表示iX的運算能力是現行車款的20倍以上。雖然官方沒有公佈詳細數據，但推估這台iX的長度會跟X5一樣，高度則比照X6相同，輪胎則是看齊X7。由於現在都還是在初期測試階段，因此像是輪胎的部分上市後向下修正的機率也不是沒有，因此參考看看就好。除了電子系統預期會有大幅提升外，BMW強調所有的車款都不會忘了熱情操控的DNA，因此iX預估會有超過500匹的馬力，0~100km/h加速預期會壓在5秒內。而前面所提到電池優化部分，所採用的100 kWh電池模組，WLTP的續航力數據為 600公里左右，但再次強調，這都不是最終定案。在充電方面，BMW將啟用200 kilowatts的DC快充，40分鐘可充電達70％，10分鐘則可增加120公里的續航力。此外iX還有一個第一，那就是集團第一個使用六角型方向盤的車款。多年以來車廠一直想改變卻又改變有限的就屬方向盤。除了造型美觀外，如何不要讓方向盤擋住駕駛看儀表板的視線這點讓工程師想破腦袋。即便有了抬頭顯示器等新玩意，但BMW仍覺得不夠。於是他們推出了新款六角形方向盤，讓駕駛可以更直覺的一覽儀表資訊。此外還有一個有趣的改變就是電動座椅的調整鈕設置位置，從座椅側下方改成車門處。這很「賓士」的風格現在BMW也打算跟進。此外像是更細緻的前後燈組，預計都會在iX上面現身。
