▲Corolla Cross在中國有廣汽豐田的「鋒藍達」和一汽豐田的「卡羅拉 銳放」等不同車型，本質相同但造型略有差異
近期車市興盛與政治、地緣、關稅等問題息息相關，而且是全球性、非區域性，一線大車廠受波及的程度有可能更高，但是產品力同樣不容忽視，畢竟研發、產能、品質可以控制在車廠的手上，但關稅不行。接著就來聊聊日本三大車廠的小故事。從日本首相高市早苗的「台灣有事」言論開始，到近期日本自民黨取得歷史性勝利，中日關係可說是越來越緊張，但中國消費者的民族意識未必會隨之起舞，畢竟對岸經濟狀況不是頂好的，飯碗與麵包可能比政治更重要，面對現實的出行移動問題，經濟、實惠、優質的選擇很重要，管他是不是日系車，開起來滿意又省錢就是王道。
在當前的中日緊張局勢下，日本三大汽車製造商仍公佈了2026年1月在中國市場的汽車銷售數據。豐田汽車集團旗下於2025年中小改款的Corolla Cross銷售強勁，相較去年同期成長6.6%，達到14.55萬輛，這是自去年8月以來首次超過去年同期水準。在改款前Toyota曾祭出非常狠的促銷方案，如價降約三成，以及限時Hybrid動力系統終身保固，企圖扭轉消費者對於Full Hybrid系統的印象，意謂購車預算不高者不要選擇電動車，擁抱Hybrid更經濟實惠沒煩惱。日產汽車集團旗下電動車銷售強勁，切合主流市場的產品，加上Nissan的科技與形象，漸漸受到消費者的青睞。近期改款的汽油動力車型天籟Teana也取得不錯的成績（使用Altima的技術平台與2.0T連續可變壓縮比引擎），該車型融合中國電信巨頭華為的技術，導入Huawei最新的「HarmonySpace 鴻蒙座艙5.0」影音娛樂控制系統，再加上15.6吋智慧中控螢幕與HUAWEI SOUND音響系統，大幅提升影音與互動體驗，簡單說就是「爽」！當然，多了華為的光環真的有差。天籟Teana的銷量較去年同期增加10.1%，達到50,024輛，這是自去年11月以來的首次增長。
由於缺乏強而有力的電動車與新能源車型，Honda本田汽車在中國的處境依然艱難，1月份銷量減少16.5%，實績為57,489輛，連續24個月衰退。即便Fit緊急推出二次小改刺激買氣，並且和Toyota一樣祭出動力系統終身保固，但種種大動作並沒有讓銷售量起死回生，凸顯產品線的薄弱。當年與Nissan談合併時，Honda以高姿態要求Nissan清理門戶、減肥瘦身，否則談的不會是整併而是吞併！當然，被噹爆的並成為待宰羔羊的Nissan並不接受這樣的提議，接著就是臥薪嘗膽、力挽狂瀾的勵志故事，2026年Nissan有望擺脫財務困境，可說是反將了Honda一軍！反觀本田汽車集團，不只是中國市場，其他主要市場同樣顯得舉步維艱，因此Honda也不得不像Nissan一樣，開始大刀闊斧整頓內部結構並改變產品策略。其中最重大的組織結構重組，乃是將其四輪車輛開發部門從總部分離出來，並轉移到子公司本田研發有限公司（日本埼玉縣和光市）。2020年，本田汽車集團將位於本田研發中心的「四輪量產車開發部門」併入總部，意謂就近監督與看管、藉此增進研發效能，但開發部門屢屢向總部領導高層打小報告，這此的轉移動作，不但沒有良好的研發環境，在外行領到內行的情況下，更限制了開發自由，意謂創意受限、死氣沉沉，新產品未能有好棒棒的驚爆點，到頭來只有乏善可陳的爆雷！因此，本田高層決定，開發具有高度競爭力的下一代新車，比開發效率更重要。好的，終於想通了！透過此次組織結構調整，將研發部門從總部轉移出來並使其再次獨立，其目的不外乎在菁英群聚的技術研究所，建立一個從尖端研究到末端開發的統一體系，並透過自由思考來鼓勵新技術的發展。個人相當期待Honda的一系列有創意的新產品，而不是迎合市場與成本控制的無腦創作。
