四年前，Renault Megane E-Tech純電動版問世時曾引起轟動，它是基於Renault雷諾汽車集團首款專屬平台打造的量產電動車，且在此之前，Renault Megane E-Tech乃是歐洲最暢銷的電動車，後來才被Peugeot、Volkswagen等品牌超越。雖然說全新Renault Megane E-Tech並沒有替雷諾集團打下半面江山，穩坐歐洲純電一哥，但此技術平台之後繼續發揚光大，誕生出Twingo、雷諾4號 和 雷諾5號，準備紮根歐洲入門純電小車市場，這正是雷諾汽車的策略，並沒有打算和Volkswagen等一線大廠硬碰硬。
為何Renault並沒有打算讓新世代 Megane E-Tech 大殺四方？因為在2022年以前想要將一輛純電掀背車續航力推上500km，讓所有消費者都感到信服與幸福，必須付出高昂的成本與代價，但獲利卻很薄，市場上如有任何風吹草動，如通貨膨脹、滯銷、戰爭、法規、競爭對手的崛起、中國車廠的威脅…，那麼車廠就要有「賠錢賣」的心理準備，浪漫但穩紮穩打的法國車廠如雷諾，一點都不想讓造車工藝淪為做辛酸的苦差事！許多人可能不知道，Renault 在歐洲賣車的第一個原則，就是不要削價競爭，寧可不要推那麼多新車、不講究銷售數字、也不在意車廠排名，但賣出的每一輛車，都要確保其利潤空間不被壓縮。當然，絕對不是在哄抬售價，而是要做好最佳的成本控制。
因此Renault 等到整個電動車市場慢慢純熟之後，才將Megane E-Tech的性能向上提升，確保其獲利與可靠性，此外並打算以純電Megane E-Tech主導該市場，之後可能不再推出燃油動力的 Megane。台灣雖然沒有導入Renault 品牌，更別說會有多少消費者認識曾經在台灣出現過的Megane ，但雷諾顯然不是昔日的普通法國車廠，而是一家穩定發展中的歐洲電動車新興品牌，如果發展趨勢沒變，那麼Renault應該會尋求機會進軍台灣市場，其純電產品絕對不在Stellantis之下。
2026 Renault Megane E-Tech 中期改款、外觀煥然一新
好的，話題回到產品本身，2026年式Renault Megane E-Tech電動版本進行了引人注目的小改款，取消前代車型造型奇特的日行燈，取而代之的是全新的照明設計，取代了先前略顯隨意地橫跨前保險桿上部的弧形線條。設計師採用了菱形圖案，保險桿兩側各有兩組四顆堆疊的菱形燈組，超有個性與品牌識別性。此外，亮黑色進氣格柵中央具有立體狀的碩大廠徽，周圍點綴著數十個細小的菱形，進一步強化了整體設計主題，升級後的車頭造型營造出更寬的視覺效果。車尾部分，尾燈採用了更具立體感的設計，並取消了透明外罩。重新設計的後保險桿也比以往更加醒目，甚至整合了帶有垂直鰭片的擴散器下部件。改款車型通常會取消實體按鍵，但令人欣慰的是，雷諾並沒有這樣做。它保留了獨立的空調控制按鍵，而不是將所有功能整合到觸控螢幕中。 不過12吋縱向資訊娛樂螢幕和12.3吋全數位儀錶板均為標配，該有的還是會給。雖然車廂內部基本上保持不變，但駕駛側A柱上的一處細微改動卻格外引人注目。雷諾新增了一個強制性車載攝像頭，用於監測駕駛員的注意力，以符合新的歐洲安全法規。在Renault Megane E-Tech電動版車型上，該攝影機還兼具駕駛員識別系統功能，可啟動個人化設置，例如座椅位置和預設音樂媒體來源。有沒有很熟悉？Mazda CX-60、CX-90也都有駕駛者身份與設定識別系統。
續航里程一直是潛在電動車買家最關注的焦點，WLTP測試標準下「500公里」堪稱是一道分水嶺，以上很OK、以下就持續觀望！而雷諾確實帶來了好消息，由於全新的磷酸鋰鐵電池之應用，Renault Megane E-Tech電動版在WLTP工況下的續航里程正好就是500公里。這款磷酸鐵鋰電池組淨容量為67千瓦時，體積比之前的電池更大一些，因此工程師不得不將車輛的離地間高度提昇了2 公分，當然一般消費者是看不太出來的，開起來也差不多。好的，電動版Renault Megane E-Tech不僅續航里程更長，充電速度也更快。雷諾將直流充電功率提升了35千瓦，達到165千瓦，電池容量從15% 充到80%所需的時間為24分鐘左右，比之前快了約25%。新電池為相同的電動馬達供電，可輸出215匹馬力和30.6kgm的最大扭矩，動力全部輸送至前軸，其百公里加速時間為7.6秒，最高時速可達160公里/小時。整體來說，夠快，但絕非性能取向，成本與經濟考量為主。好的，您有沒有感受到Renault Megane E-Tech「不忮不求、何用不臧」的真諦？稍微解釋一下～強化自我的長處，不要一味和其他車廠與產品做比較，不嫉妒、不企求不應得的財富，探索自己的專長與價值，走出不同的道路…Renault Megane E-Tech即將於歐洲上是，售價約為3.5萬～4.1萬歐元，換算台幣約127萬～148萬元，整體來說目前在台灣可能不是那麼具有競爭力，但比起Stellantis集團續航力殘弱的中小型電動車，以及遲遲未能上市的Volkswagen純電九代Golf（預計最快2027年問世，同樣是前輪驅動），不難發現Renault Megane E-Tech其實已經悄悄地攻佔山頭啦！
