專業車試


「R」等於「熱血」?VOLVO XC60 T5 R-Design試駕  

嫌Volvo是老人品牌?那R-Design能對你的胃嗎?

TEXT:逸幸那莫赫 Eason

PHOTO:逸幸那莫赫 Eason

過去的Volvo在設計上較偏向「穩重」、「內斂」,不免讓人感覺有些老氣(但有些人就是喜歡這味),即便今天Volvo已經跟上潮流,所有車款都已改頭換面,比過去更多了點「生氣」,但老人品牌的刻板印象一就在年輕族群腦海中揮之不去。

為了沖淡長年累積的刻板印象,Volvo R-Design因此問世。R-Design著重的並不是強大的性能或是硬派的操駕感受,而是針對外觀、內裝增強視覺上的運動感,創造活潑、動感的車格,以符合年輕人的胃口。

另一方面,其實在R-Design問世之前,Volvo有所謂「R」的性能車,也是為了性能迷所打造,擁有充沛的動力和侵略性的外觀,不過「R」系列車款在2007年暫停生產,因為絕大部分的消費者還是以日常需求為購車考量。

畢竟沒有人會一天到晚需要貼背的快感,或是每天開完車都腰痠背疼。

從字面上來看也嗅得到Volvo R-Design的本意,其中「R」並非「Race」這種表達性能訴求的字眼,而是Refinement的縮寫,代表精緻、優雅、精美、改進的意思;而Design自然表達的是設計的意思。兩字拼湊起來變成了精美、優雅的設計,和熱血完全無關。

所以R-Design這種「運動套件」上身的做法,比較符合消費者的需求,而且任何車型都可以套用,以Volvo現行的產品陣容來看,從V40、S60、V60、XC60、XC90都有提供R-Design的運動化版本,從車頭的水箱護罩、車尾的排氣管造型、輪圈、方向盤、座椅,全都包含在R-Design套件裡面。

而單就Volvo最暢銷的SUV主力XC60來說,T5、T6都有提供R-Design的車型,兩者只差在動力和售價上。兩者皆使用同樣的引擎,前者最大馬力254hp、售價249萬;後者在渦輪增壓加上機械增壓雙增壓的挹注之下,最大馬力達到320hp,售價則為264萬。

雖然再加25萬就能買到320hp的T6,但就像前面說的,再強大的動力於大多數情況下都是多餘的,所以我認為XC60 T5 R-Design就足夠了。

再說,即便XC60 T5 R-Design換上了Four-C懸吊系統,堪稱操駕表現再進化,但畢竟是一組氣壓懸吊,要真的激烈開起來還是差那麼一點,基本上200多的動力便足矣,R-Design本來就是為「開帥不開快」而設計。

記住R-Design的定義,你就不會陷在「R」等於「熱血」的深淵裡。

放眼現今汽車市場,和XC60同級距的競爭對手,幾乎都有推出這類換上動感勁裝的運動版車型,在多樣化的選擇之下,有什麼理由要投入Volvo的懷抱?

其實這個問題的答案很簡單,XC60 T5 R-Design的外觀與性能都不輸其他競爭對手,但當你打開門坐上駕駛座就會發現其與眾不同之處。

很多人都說Volvo的內裝就像高級的家具一樣,精緻又富有質感,這是無庸置疑的,但我覺得它又多了一點家的溫馨感,不是看起來好看而已,而是更符合人性,這也是Volvo近幾年來除了外觀之外,進化最有感之處。

最重要的是,我認為XC60 R-Design是你可以用比同級車低的價格,就能同樣享有帥氣外型、充沛動力,以及中大型SUV空間機能性的選擇,而且在Volvo安全不分等級的策略之下,有先在其他品牌要加價選配的配備,在入門的XC60身上就已是標配,更不用說XC60 T5頂天的R-Design。

但我也不會說XC60 T5 R-Design是最值得入手的車款,畢竟買車要考慮的是像太多,每個人的需求也都不一樣,不過我會說,XC60 T5 R-Design是一輛值得你考慮的車,當你打量1A2B的同時,不妨也把它加入你的口袋清單到展間試試看吧!