日本Nissan於6月18日推出全新第二代Kicks中小型休旅車，包括8個等級等級配置，價格從入門2WD“X Simple Package”的2,999,700日元，至頂規4WD“G e-4ORCE”的4,248,200日元不等，換算台幣約60～85萬。
寂寞的一代與火熱的二代
首先必須要說明的是～第一代Kicks其實是一個無心插柳、柳橙汁…抱歉…是柳成蔭的產品！原廠一開始並不打算耗費高成本去搞這輛車，也就是應景、充數、塞縫的產品，因此Kicks在北美、中國等大市場都是很入門的車款，陽春到原廠沒打算要植入Level 2。然而原廠沒想到會有這一天，那就是Kicks在許多市場造成熱銷轟動，銷售量大增之後，當然就是要向中階領域挺進，增取更廣的銷售版圖，但此時就出現沒這個、沒那個的窘境！好的，相信非常、非常多的消費者都在敲碗Level 2，然而都過了這麼多年了，國產一代Kicks依然沒有達標，不是台灣不想要，而是原廠先前研發策略搖擺不定+陽春設定，讓台灣方面很難升級這款實用、高質感（台灣自己搞的）、可靠耐操的CUV。幸好，原廠終於開竅並開始重視二代Kicks，換上最好的Hybrid動力系統、加上最完整的配置、設計出最霸氣的模樣，而且車格還放大了！
出色的外觀與內裝
全新Kicks車身尺碼來到4,365 x 1,800 x 1,615 mm 長寬高都略有進化，軸距則為 2,655 mm稍微放大，車身顏色共有九種選擇，主打「共鳴藍」搭配雙色外觀充滿年輕氣息，並展現「e-POWER」的先進特性，昔日頗受歡迎的棕色系並沒有缺席，此外還有紅色與深藍可以選擇。是的，Kicks還是這麼好色…造型方面，車頭設計靈感源自美式足球頭盔，寬大的橫向進氣格柵和獨特的層狀燈組營造強烈的視覺衝擊。頂規採用高質感黑色亮光漆面，而X、X+和X簡易套裝版則採用多邊形修飾，設計靈感源自運動鞋鞋底的凹凸紋理。車尾部分，貫穿式尾燈進一步強化了休旅車的氣息，整體來說頗有盛氣凌人的感受。內裝大量採用合成皮革和織物等柔軟材質，營造出高品質和舒適感。車格略微放大之後，再加上靈巧的空間設計，此車擁有領先同級的膝部空間、頭部空間和後排乘客座寬度（HR-V膝部空間沒話說，但寬度成為最大罩門）。前座與後排座椅兩側還配備了Nissan知名的「零重力座椅」，完全符合「被汽車耽誤的沙龍店」之稱號！整合式介面顯示器（部分車型為選配）基於Google技術的Nissan Connect資訊娛樂系統，與12.3吋雙螢幕結合，提供直覺易用的操作體驗。二代Kicks搭載第三代「e-POWER」油電複合動力（日本市場首創）和「e-4ORCE」電動四輪驅動控制技術（先前應用於X-Trail e-Power，Kicks首次採用），顯著提升了駕駛性能、燃油效率和靜謐性。
第三代e-POWER體積小、重量輕、性能優異
新款Kicks的動力系統採用了一款五合一的「e-POWER」馬達單元，該單元整合了馬達、發電機、逆變器、減速齒輪、增速器等五個主要部件。結合一台1.4升專用於發電機的直四引擎（HR14DDe），此馬達單元實現了更小巧、更輕、更堅固的設計，同時提升了優異的燃油效率和寧靜特性，燃油經濟性提升約15％，日本官方測試平均油耗25.7km/L、續航力約1200km夠犀利！四輪車型搭載了「e-4ORCE」系統，該系統整合馬達控制、扭力提升、煞車匹配等功能，實現彎道行駛的穩定性以及舒適的駕駛體驗。此外，Kicks車型首次配備了雪地模式（僅限e-4ORCE車型），進一步強化冰雪地等各種濕滑路況下的操控能力。非常重要的安全功能進化
在安全配置方面，ProPILOT 智慧駕駛輔助系統現已成為全車系標配，並採用了全新的306度智慧全景影像監控系統，該系統具有前方廣角視野、隱形引擎蓋視野（透視底盤）、 3D 全景影像功能。智慧型緊急煞車系統 (EBR) 的辨識性能有所提升，能夠更有效地偵測行人、對向來車以及交叉路口的來車。此外還新增了智慧盲點介入 (BSI)、盲點警告 (BSW) 和後方交叉路口警示 (RCTA) 功能，強化全方位的安全保障。整體來說，這不就是Nissan的反撲嗎？全速前進…
