繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。