改裝市場


晉升「M Power一哥」!BMW F82 M4專用Weistec W.3強化渦輪  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:Weistec Engineering

從昔日M3 Coupe分身而出的F82 M4,即使原廠動力已足夠打趴不少車款,但隨著Competition、CS與GTS等「兄長」版本現身,也讓標準式樣的初代版立馬淪落到入門小弟位置,心有不甘的車主紛紛現身,也成為各大改裝品牌開發重心的高熱度車種!擅長高檔性能車強化的Weistec Engineering,繼可解開BMW動力封印的可程式ECU之後,日前再推出屬原廠交換型式的W.3強化型渦輪,引擎淨輸出最大可對應到720hp,要染指「M4一哥」位置可說毫無懸念…..

用已取代昔日M3 Coupe而生的F82 M4,即使原廠擁有令大批車迷羨慕至極的425hp、550Nm水準,但BMW後續相繼衍生出444hp的Competition、453hp的CS與493hp的GTS三個版本,標準版淪落成入門版,也讓眾多秉持先買先享受的熱血車主大為感嘆,紛紛投身改裝市場試圖提升愛車性能!問世迄今已四年有餘的它,成為改裝入度最高的M Power車款之餘,即使動力改裝極限早已突破千匹大關,不過得大幅度強化同時還得砸重金,其實並不符合主流車主胃口,相較之下,在有限預算的前提下,以小幅度強化造就出最大效果,順利擺脫動力最小的掉漆地位繼而染指M4一哥位置,反倒是M4改裝市場中的最大宗觀點。

擅長高檔跑車強化的Weistec Engineering,針對動力樞紐的ECU推出可程式S55 ECU Calibration之後,日前再發表這款外觀尺碼均與原廠相同、屬於原廠交換型式的W.3 Turbo Upgrade升級渦輪!相較於其他同樣標榜Bolt On安裝、不需要更換排氣Down Pipe的原廠交換渦輪產品,這套W.3 Turbo Upgrade即使進排氣外殼均與BMW OEM部品相同,不過位於裡頭的葉片、軸承設計卻明顯大不同。除了葉片採用強化鋁合金經過CNC切削具備高剛性、輕量化特色,還大幅加大直徑同時葉片數量也增多,加上位於軸心外緣的軸承採用自轉率高、摩擦係數低的特殊材質,除保有不遜原廠的蓄壓靈敏度,也就是Low rpm的增壓轉速之外,Hi rpm高風量更擁有大幅超越原廠的水準!

就算純粹更換渦輪,就可讓馬、 扭力峰值提升180hp、229Nm而達到605hp、779Nm,當然也名列M4戰力排名榜之首的高水準,要是再搭配進排氣、供油與進氣冷卻的全面強化,引擎最大馬力更可達到720hp之譜,對M4標準版來說,絕對是最有高C/P值的動力升級部品….