四輪之外


不是吃到飽是讓你吃到撐,KYMCO IONEX 2.0低資費把對手打到趴  

撰文:蔡至兼 Chien

身處於3C產品充斥生活的21世紀,消費者對於通訊或者網路資費吃到飽已經是最熟悉不過,如今KYMCO最新發表的IONEX 2.0,除了電池效能提升30%,資費創下目前電動機車業界最低,尤其吃到飽的方案更是直拳打趴對手。

打從2018年6月KYMCO公布IONEX的電池月租299元、騎乘1,000km的資費方案後,就讓對手在短時間內調整資費,不過IONEX的自用電池租賃方案可是包含一顆自用電池、家用充電器、充電座、配重底座,甚至KYMCO還打出為期一年、限時「$99月租體驗方案」,而對應機種是以試水溫的綠牌為優先;經過長達一年的市場考驗,並吸取消費者和經銷商的意見後,KYMCO針對電池、機種與資費下了更多功夫,除了既有的Many 110 EV導航版/都會版、Nice 100 EV與電動自行車Cozy,以及IONEX商業版外,更開發出旗下第一款白牌電動機車Like 125 EV,和白/綠牌電動機車專屬機種I-One X,資費方面更推出單顆電池300km月租149元的方案,和單顆電池398、雙顆電池596元里程吃到飽共計三種選擇,如果與GOGORO目前的資費相比更為實惠,也更符合騎乘者實際的使用習慣,最重要的是可替消費者節省荷包。

雖說與其他品牌相比IONEX 2.0的資費方案非常優惠,且更顯十足誠意,但對於KYMCO而言換電並非主要目的,因為IONEX的初始概念,就鼓勵如大家所熟悉的3C手機,採在家充電或是拿個行動電源補充能源,而不是換電池(現在也沒有人換電池了),只是礙於當前將換電視為主流(主要是大家仍擺脫不了加油的習慣),為了讓民眾能逐漸熟習「電動化」後的變革,因此IONEX 2.0仍提供充電和換電兩種模式,而這似乎也是不少國際汽機車廠所追求的目標。

此外,電動機車對市場來說仍是相當陌生,縱使已有市佔率超過10%的GOGORO,但絕大部分的民眾仍不敢貿然嘗鮮,但要如何擴大民眾的接受度是KYMCO一大課題,因此與和雲i-Rent及WEMO兩大共享平台合作,讓民眾能親身體驗何謂電動機車,而下半年起將和高雄捷運合作,以高雄的捷運站為據點,提供在地的「IONEX ATR電動車自助租賃」服務,甚至未來還將拓展至台中市,不難想見接下來在北中南三大都會區,將會見到不少KYMCO IONEX 2.0機種穿梭在都會叢林的景象。