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1.5升三缸不夠省?Ford Focus再推出1.0升三缸48V輕油電混合動力  

撰文:詹智仁 Jason

福特六和去年在台推出第四代Focus後,除了1.5升三缸渦輪增壓動力外,陸續又再追加自然進氣入門動力、多連桿lommel版本,以及純正運動化的ST車型,在車市中持續保有相當高的話題性,甚至火熱程度一直延續到近期發表的新一代Kuga。除此之外,近期Ford又針對Focus車系,在歐洲推出「48V輕油電動力系統」版本!

相信大家對於48V輕油電這名詞肯定不陌生,畢竟歐洲各大車廠都陸續導入旗下車款使用,目的不外乎就是提高燃油效率、降低碳排放量、提升整體油耗表現等。而Focus身上的48V輕油電系統,是搭配1.0升EcoBoost三缸動力系統一起運作,可提供155ps最大動力,且根據WLTP規範測得每百公里僅需5.1公升汽油,相當於每公升可以跑近20公里之多。

同時輕油電還有一項好處在於,其增加的馬達和隱藏在座椅下的鋰電池,完全不會占用任何乘客與行李廂空間,且透過動能回收的電力,讓馬達可以出力降低引擎負擔,同時輔助車輛起步,降低小排氣量渦輪車常見的”渦輪遲滯”感。此外,優異的油耗表現背後,其實這具三缸動力還具備氣缸歇止功能,當車輛偵測到滑行或低負載巡航時,會自動停用其中一缸,藉此再提高整體燃燒效率,而兩者之間切換僅需14毫秒,因此完全不影響性能表現和駕乘感受。對了,這回Focus除了追加輕油電系統外,也導入12.3吋數位儀表與自家兄弟Kuga看齊。

只是目前Focus上這套輕油電系統,僅搭載於六速手排車型上,以目前台灣市場沒有1.0動力版本Focus,也沒有手排車型前提下,短時間要在台灣看見Focus輕油電車型機率相當渺茫,況且同級對手中也還未出現這樣的配置,確實更沒有積極導入的必要,而若再提到售價…那可能又會是另一段故事了。

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