專業車試


改變不只「長大」而已?小改款MITSUBISHI Eclipse Cross試駕  

撰文:詹智仁 Jason

攝影:詹智仁 Jason

還記得在試駕前,與曾在MITSUBISHI日本原廠擔任模型師的朋友聊到小改款Eclipse Cross,他說到:「屆時台灣上市後一定要去仔細看看,這回改變的幅度絕對遠超乎你對”小改款”想像。」

當時我並不懂這段話的真正含意,直到親眼目睹實車後,才了解這似乎是MITSUBISHI所展現的用心與誠意。

不可否認,小改款Eclipse Cross的設計氛圍與感受和小改前十分相近,但事實上車頭由上而下,包含燈組、水箱罩、保險桿與下氣壩等,近乎所有部件都與過去不同,特別是水箱護罩並未採用日規汽油車型的素黑色材質,而是選用與PHEV插電式混合動力相同的亮黑色鋼琴烤漆,個人認為整體搭配後,在”精緻度”感受有明顯的進步。

車尾部份差異則更為明顯,就是過去那經典”日蝕”所傳承的一體式尾燈,在小改款後變為傳統且保守的分離式設計,並將尾門調整為帶有備胎意象的六角盾造型,雖說視覺感似乎更成熟穩重,不過對比過往有如斜背轎跑的視覺意象,還是少了些許運動化氣息與氛圍,更何況一體式尾燈對於日蝕可是別具歷史意義,更是現今汽車設計的潮流趨勢,就這麼在改款後取消確實有些可惜。

然而另一方面也會發現,過去採雙層設計的後擋風玻璃,在改款後變為傳統的單片式設計,在剛推出時鄉民們看著圖片議論的並非美醜問題,而是這樣的改變是否影響駕駛時的後方視野?經過我們實際體驗感受,我們認為視野並沒有受到一絲一毫的影響!主要還是因兩者後檔下緣處位置近乎沒有改變,同樣是在側邊腰線的最末端位置,因此關於視野變差這項都市傳說,絕對是一項不成立的事實。

再者小改款後的Eclipse Cross,就如同過去的民謠或俗諺語所說的「一暝大一寸」一樣,就這麼默默地在無形之中長大了,而且Eclipse Cross還不止大了一寸,而是在車寬、車高與軸距皆不變的情況下,車長一口氣增加了14公分之多,讓整體尺碼達4545mm水準,相當於逼近MAZDA CX-5的尺寸,很顯然Eclipse Cross從過去人稱的跨界休旅,直接搖身變成一輛標準都會休旅。

只是由於軸距不變,因此增加的14公分車長,對於前後排乘客的膝部空間並無差異,相對是在後懸明顯增長情況下,讓行李箱容積大幅增加的15%的容量,在第二排未傾倒情況下就具備512公升的最大容積,要去大賣場或IKEA採購較多或較大的物品,小改款Eclipse Cross的實用性表現肯定是大大提升不少,唯獨過往可前後滑移的第二排座椅,在改款後變為固定式設計,不過在後廂空間增加情況下,我們認為對於空間機能性並不會受到影響。

不僅如此,小改款Eclipse Cross針對底盤結構,包含後副車架、後減震筒與前後避震也進行強化與調整,目的是希望能增加操控的精準度,同時降低過彎側傾的程度,在我們實際在地濕的山路上劃過幾個彎角後,便能發現Eclipse Cross並不會因較高的車身而有多餘搖晃感,操控感受更是比預期中俐落,再配上三菱招牌的S-AWC全時四輪控制系統輔助,近乎在任何強況下,都宛如多了位稱職”副駕”,時時協助駕駛掌握彎中路徑與路面變化,更不用提Eclipse Cross依舊保有如ACC主動定速巡航、LDW車道偏移與BSW盲點偵測…等豐富的主動安全及駕駛輔助系統。

至於在整個中控設計上,原則上與改款前維持相同的風格與配置,唯獨中央換上一套Panasonic的九吋觸控螢幕主機,不僅有中文化還具備手機連結功能,可以滿足現今人手一機的使用需求,同時也因應主機的更換,原先在排檔桿旁邊的觸控軌跡版也隨之取消,不過我們認為這並不影響整體使用的順暢性,點按觸控螢幕或由方向盤快捷鍵操作,儼然是直覺又方便的選項。

最後關於車型編成部份,小改款Eclipse Cross從過去五種簡化為兩種供消費者選擇,且若按照”慣例”推斷,通常不論大小改款隨著配備與編成調整,在價格方面多少都會有所調漲,但以Eclipse Cross最頂規的S-AWC旗艦型,反而在小改款長大過後還降價超過2萬元,不難看出這回三菱的滿滿誠意,我們認為當考慮主流中型SUV同時,小改款Eclipse Cross的整體表現肯定也不會讓你失望的。

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