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是「戰神」更是「大神」!Nissan R33 Skyline GT-R超狂「6.0L V12缸」雙渦輪改裝版  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Unique Racing

在車壇有東瀛戰神、哥吉拉等等高性能化美稱的Nissan Skyline GT-R,身為動力主軸的RB26DETT引擎透過各項後天改裝即使可輕最大輸出鬆飆破千匹大關,不過囿於本身六缸+2.6L排量設計之故,想要進化到動力神獸必得有突破原廠架構的另類改裝才行,於是異種移植也成為狂熱玩家最愛的動力改法,這輛R33上身賓士V12引擎再搭配鍛造強化與雙渦輪,則可說東瀛戰神中的是大神改式樣…..

身為Nissan舊世代性能指標的Skyline GT-R,身為R32、R33與R34三世代標配心臟的RB26DETT引擎仗著雙渦輪設計,除了輸出取向乃是日系車的的高標實力之外,馬力峰值又達到當時日本車廠自主的上限水準,極度風靡熱血車迷即使因此贏得東瀛戰神、哥吉拉等高性能化稱號,不過RB26DETT先天2.6L的排氣量設計,相較於「新戰神」R35 GT-R標配、採用3.8L設計的VR38DETT引擎,排氣推力明顯少一大截,其後級改裝極限卻也大受侷限,視大馬力為依歸的狂熱玩家,繼擴缸改、RB30混缸改之後,異種移植它廠大排量+多汽缸引擎,也成為舊戰神抗衡新戰神最見成效的動力改主流。

對車輛動力改造一向秉持大刀闊法手法的Unique Racing,針對Skyline GT-R性能癥結,基於打造出超狂戰神的理念,繼操刀出R34+V10缸的異種改式樣,又在醞釀出這個R33+V12缸的瘋狂念頭!不過這輛R33並沒選擇日系車最常改也就是「天皇車」Toyota Century標配的1GZ-FE,而是上身「三茫星」賓士出產的M120,原因除了要營造出高度話題性,其排氣量比1GZ-FE還多1L而有6.0L之譜,排氣推力更強更是主因! M120先天設計雖屬於NA型式,原廠輸出極限也明顯不如後繼採用渦輪增壓的M275與M279,不過氣門唯一屬於48V配置,加上殘值售價明顯偏低自然也順利雀屏中選。內部結構經過加大氣門、高壓氣門彈簧、高角度凸輪軸、低壓縮比凹頂鍛造活塞、鍛造連桿、強化波司、曲軸平衡等手法,剛性強度、承受極限也非昨日可語,再搭配直通粗徑化進排氣、加大高壓供油、雙渦輪與可程式ECU,加上FRP化的輕量化車體,讓這輛R33不光有超威的視覺氛唯,是飆或甩的架勢更是震天響,絕對是Skyline GT-R逆天等級的大神改裝版 !

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