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單挑911 GT3 RS!Porsche 993特猛「賽道機器」之T-Tec GT改裝版  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Tsukabi Technica、Camellica RS、964Turbo

囿於本身濃厚的經典古味而且整體設計明顯趨於老舊之故,Porsche氣冷版911的「老蛙」即使把玩方式大多集中在原汁原味或寬體改裝的視覺系領域,但偏偏就是有熱血車主不願向先天命運屈服,於是也衍生出這輛從裡到外改法完全背離改張主流、專門征戰Time Attack賽事的「競技蛙」式樣……

身為Porsche看板車款的「青蛙」911歷經多次世代進化之下,即使外表造型看似變動不大頂多只是尺碼不同,不過骨子裡包括引擎、傳動、底盤與懸吊都有大幅進化,加上又有眾多電子輔助系統的加持,不光引擎動力,在加速、操控、過彎等表現也都忠實呈現出一代比一代強的進化法則。相較之下,包括930、964與993在內的「氣冷蛙」,因裡外都流露出濃厚的舊時代過時味道之下,即使讓玩品味、玩霸氣的視覺層面,因此成為車主族群把玩的主流趨勢,不過還是會有想法另類、不願認命的武鬥派之人出現!基於滿足這輛Type 993車主想進軍Time Attack賽事並成為金牌男的心願,專門改裝Porsche車系的Tsukabi Technica,也別出心裁對其愛車進行大刀闊法的另類化改造。

眾所周知,想在賽道跑出佳績,車輛改裝重點除了動力強化,再過來就是減輕車重已明顯提升車輛推重比表現!對此,囿於Type 993原廠標配的NA版3.6L氣冷六缸引擎改造不易之故,Tsukabi Technica基於一次到位心態便將引擎異種移植成GM LS7式樣。這顆引擎即使屬NA自然進氣型式,不過排氣量高達7.0L又有V8缸設計,不光最大馬力達到550hp,攸關加速表現的扭力峰值更高達可比擬當前一般渦輪車款的600Nm之譜,加上變速箱又升級輸出齒比可做細膩配置的Hollinger序列式樣,性能本色可說大幅激增!為了確保激烈操駕的耐用度,由由冷卻系統也升級Dry Sump也就是所謂乾式油底殼設計。除了動力層面,車體也同樣經過可說「氣冷蛙」的另類改裝!除了以內裝拆空、變更鈑件材質與適度變更為鋼管結構等方式讓其車重降低到1噸以下,外觀層面在保留原本就有、可容納大寬胎的RWB寬體暴龜為前提之下,更上身大增空力優勢的擾流空力設計,在尺碼與輪廓都十足誇張的前下巴、後尾翼的加持,再搭配純賽級的懸吊、煞車與輪胎圈升級,讓其在日本Time Attack殿堂的筑波賽道最速單圈跑出58秒245成績,絕對夠格號稱是「氣冷蛙」操控實力最緊繃改的賽道機器…..

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