改裝市場


「神之手」一定愛!Mitsubishi Lancer EVOⅢ「760hp+5MT」山道殺神改  

撰文:余宗達 Daco

圖片:Hillclimb Monster、Dimitris Lambrou

一樣都是Mitsubishi性能圖騰車款的Lancer EVO,比起當前改裝人氣最高的CT9A後期版,初代式樣CE9A因身上所配置的4G63引擎屬於古早低配版,即使原廠輸出明顯偏且後天強化極限又小一大截,不過這輛三代版車主不願認命,經過特殊手法不但把引擎馬力壓榨到760hp,全車還經過徹底輕量化+高空力化的大改造一舉進化成Hillclimb純競技設定,全然擺脫「上古神獸」舊名的同時更展現出極惡的「山路殺神」架勢…..

Mitsubishi當家性能指標Lancer Evolution雖早在車壇消逝多年,不過渾身洋溢純正競技血統加上全然武鬥派的作風設定,加上昔日又成功擠身進入日系性能跑車之林,到今仍舊有不少車迷對其魂縈夢牽!有幸入手的車主自然不可能讓其輕易解甲歸田,就算沒頂天豪改也會多所強化以重振性能本色,只是車款大多集中在先天本質最優的CT9A後期版,至於涵蓋EVOⅠ~Ⅲ的CE9A初期版,因引擎設計明顯來得古早且低配,非但壓縮比較低、結構設計較弱而且輸出峰值也偏小之故,在改裝玩車領域也大幅來得乏人問津。只是本身車體具備比後期車款更出色的輕量優勢,可大幅放大動力改裝效果之下,對於偏好以舊敵新、越級挑戰的玩家絕對算瑰寶款式,於是也誕生出這輛山道駕馭絕對夠格堪稱殺神的Hillclimb競技式樣!

想讓CE9A EVO性能操控具備海放CT9A EVO的強悍實力,車主一方面將車體鈑件升級成輕量化又有高下壓力空力的FRP玻纖式樣之外,身為動力主軸的初代4G63也經過大幅度強化!以維持原廠引擎材質為基礎,缸頭內部包括氣門、凸輪軸、搖臂通通都看齊後期配置,位於下半部的缸體內部,也連帶更換高壓縮比鍛造活塞、鍛造連桿、輕量平衡曲軸,同時再搭配一樣屬於鍛造材質的波司、缸體螺栓,整體強度表現更能因應加大渦輪+高增壓值的嚴苛考驗!包括進排氣、供油、點火與ECU等動力周邊當然也一併升級,就算760hp馬力峰值距離4G63最緊繃改裝還落後一大段,面對重量不到900hkg的車體,卻一定能驅動到飛快程度。變速箱雖維持原廠5MT設計,不過內部齒串都升級沒同步齒輪、可因應大扭力全力揮發的Dog Gear犬齒式樣,加上高限滑比LSD、競技版避震器、魚眼可調支臂的輔助,以及車主藝高膽大的技術加持,山路操駕絕對從「上古神獸」進化到正港正殺神等級,再怎麼新的改裝車絕對無法等閒視之….

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