Porsche德國原廠於8月17日發表全心911 GT3 RS，因為是自然進氣引擎的關係，所以馬力提升幅度不大，暴力程度不可能比照911 GT2辦理。但是玩家與行家都知道911 GT2的賽道性能非常強大，厲害之處未必是單圈成績有多好，而是911 GT3的整體平衡性就是比GT2更均衡，不只是容易上手，高轉速引擎更是充滿駕馭樂趣，而且在彎道中更能放手一搏，不需要過於拘泥於油門與方向盤的掌控，簡單說就是玩起來更愜意，更容易達到人車一體的感受，因此911 GT3 RS當然備受玩家們的關注。

但在此可以簡單地說～慢慢開根本品嚐不出911 GT3 RS的進化優勢，因為此車只著重高速過彎能力，最多再加一個把妹用途，直線衝刺玩家與技術仍不到位的新手不要來亂！

多數人只會注意到911 GT3 RS又強化的煞車系統的尺碼，如碟盤變大變厚，卡鉗活塞從30mm變成32mm等等，而且可以選配陶瓷煞車系統，其他方面如加大終傳比，利於彎道戰鬥力，以及各種碳纖維輕量化零件的應用，讓911 GT3 RS的車重得以控制在1450kg。

如果只強調這些，原廠可能會覺得～車主們，怎麼不去坊間改一改就好呢？原廠如果只會做這些，就不叫做Porsche對吧！

因此911 GT3 RS的精髓，其實是移植了利曼廠車911 RSR與911 GT3 R等賽車的冷卻系統與空氣力學設計，可在時速200km/h的狀態下，提供409kg的下壓力，與911 GT3相較「足足提升了三倍」！至於時速285km/h的情況下，總下壓力則是達到860kg，足以對應高速賽道需求。

比起最大馬力從911 GT3的510PS，提升至911 GT3 RS的525PS「擠牙膏」之進化幅度來看，空氣力學的提升無疑是「大躍進」！

因此玩家如果只會衝直線、不善於跑高速彎道，選擇911 GT3就好、升級911 GT2更好！因為911 GT3 RS在此玩家手中根本無法施展魔法！（待續）