＊ 中國吉利汽車旗下的Lotus Technology子公司，現在完整控制了 Lotus 英國 Hethel 工廠和動力諮詢業務，將英國跑車專業知識，與其全球電動 SUV 和純電轎車專案相結合，啟動「吸星大法」！＊ 截至 2026 年 8 月 21 日，Lotus Technology 擁有 Lotus UK 100% 的股份，其中包括 Hethel 工廠和 Lotus Engineering。＊ 這項交易將Lotus跑車工程技術和吉利電動車策略結合起來，使 Hethel 的底盤專業知識與 Lotus 的電動 SUV 和 純電轎車相融合。＊ Lotus Engineering 的動力顧問業務，現在優先考慮內部開發項目，這可能會加快將跑車底盤技術應用於電動車。Lotus Technology已完成一項交易，將兩家公司合併為一家。自2026年8月21日起，Lotus Tech將100%擁有Lotus UK（位於英國諾福克郡赫塞爾的跑車製造商）和Lotus Engineering諮詢公司。吉利汽車執行長 馮慶峰直言不諱地表示：「Lotus就是一個性能品牌，一個高端策略，從今天起，它就是一個整體。」 這句話終結了這家英國跑車製造商及其中國母公司數十年來各自獨立運營、各自研發新車的局面。
Lotus Technology收購Lotus UK的詳情
此交易將 Lotus Advance Technologies Sdn Bhd（Lotus UK 的正式名稱）併入 Lotus Technology的公司架構中。位於 Hethel 工廠的研發管理部門（Emira和 Evija 的生產基地）現在由 Lotus Technology 負責電動 SUV 和轎車專案的同一管理團隊來管理。這與Focus 2030戰略相契合，該戰略目的乃是將英國的工程技術與電氣化平台相結合。此次收購消除了公司內部的隔閡，此前Hethel的底盤研發和Lotus Technology的電動專案各自獨立進行，而非納入同一規劃。不久之前，Lotus UK剛剛裁減了位於Hethel赫塞爾工廠的部分職位，這凸顯出一個問題 ～ 即使該公司談論的是工程協同效應，但整合過程往往會帶來成本壓力，必須瘦身！這跟結婚前新郎與新娘通常都要進行減肥，婚紗與喜宴看起來美美的更登對…這對未來高性能電動車有何影響？
多年來，蓮花工程公司一直為外部汽車製造商和一級供應商提供輕量化結構、空氣動力學、底盤動力學的諮詢服務，當然包括Tesla，這些技能與經歷，造就了蓮花跑車的獨特性能。隨著這項諮詢服務完全併入Lotus Technology蓮花科技公司，這些技能現在首先應用於自身研發，胳臂嚴禁向外彎！實際上，Hethel的底盤技術專長應該能更快地應用於電動車型，而不是繼續局限於燃油跑車。Lotus已經透過從Renault雷諾和吉利採購V6和V8引擎而非在Hethel內部自行開發，釋放了工程資源好應用於全新電動車研發，從而表明了這一轉變跡象。該品牌也坦言，他們曾一度孤注一擲地押注電動車的未來，之後才轉向油電混合動力產品。此次重組，將更新後的戰略架構，從兩個獨立指揮中心簡化為一個，但目前尚不清楚消費者何時才能感受到這一變化的影響，因為Lotus的電動SUV尚未在美國以及台灣上市，意謂台灣消費者壓根不知道發生什麼事！但眼下真正的考驗在於～ Emira車型能否憑藉其更強勁的動力和更輕的車身重量，以及承諾推出的V8超級跑車，更快地進入市場。如果油車都賣不好，是不是電車就別想了？（ https://www.lian-car.com/articles/read/42761.html ）然而Lotus算是被吉利汽車完全併吞了嗎？並沒有！就股權比例來說，大致上仍維持中、英對等，但吉利汽車持股比例略高的狀態，因此賺錢或賠錢「有福同享、有難同當」誰都別想跳船！所以重點還是擺在合作與技術整併、資源共享、加速研發，而不是誰欺壓誰的問題…
