在北京車展上登場的全新718 Cayman搭載與718 Boxster相同的四缸水平對臥渦輪增壓引擎，使雙座硬頂及敞篷車型首度擁有相同的引擎馬力輸出。入門的2.0升引擎可產生300匹最大馬力；Cayman S則則是搭載了2.5升渦輪增壓引擎，可輸出350匹的最大馬力。這意味著比前代車型足足增加25匹的馬力，而NEDC百公里油耗也自8.1降至5.7，提供更節能但性能更強大的動力。
718 Cayman S 2.5升引擎搭載的渦輪增壓器採用以往911 Turbo專屬的可變渦輪葉片幾何技術(VTG)，並首度增設一個排氣洩壓閥，可在轉速介於1,900至4,500rpm之間將最高420 牛頓米(比前代增加 50 牛頓米)的扭力傳遞至曲軸。這也意味著在全轉速域都能展現更佳的扭力。搭配PDK雙離合器自手排變速箱與選配跑車計時套件的 718 Cayman，從靜止加速至時速100公里僅需4.7秒，極速每小時285公里。
以駕馭動態來說，全新718 Cayman是718經典跑車概念的延續。這款擁有出色性能的傳奇中置引擎跑車在1950及60年代的Targa Florio及利曼等賽事中所向披靡。底盤經過重新調教，大幅精進了側向剛性及輪胎循跡能力；圈簧和防傾桿採用更硬朗的設定，避震器的調校也經過修正。更重要的是，在轉向操控反應直接度方面提高10%，從而可提升車輛的靈敏特性及駕駛樂趣。至於加寬半吋的後輪配上重新研發的輪胎可提升側向力道潛質，進而發揮更卓越的過彎穩定性。
提升駕駛動態的配備選項包括跑車計時套件及保時捷扭力分導系統(PTV)，可為718 Cayman塑造更個人化的運動風格。另一可選配的項目是可將車身高度降低10公釐的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)； S 車型並首度可選配將車身高度降低 20 公釐的 PASM跑車化懸調系統。跑車計時套件也像在其他保時捷跑車上一樣可以透過方向盤上的模式切換器調整。除了原有的「Normal」、「Sport」和「Sport Plus」外，還增加一個結合各項系統已編程個人設定的「個人化」模式。 全新718 Cayman在設計上也達到全面的進化：緊緻的車身比例、搶眼的車頭和車側進氣口及低張的車側身影皆彰顯出這部跑車更強大的動態性能。車頭線條更精銳有型，塑造出車頭寬闊、陽剛的態勢。在進氣口上方、包含駐車燈和方向燈的狹長頭燈組，更進一步強化了這個印象。超大的冷卻進氣口及內嵌 LED 日間行車照明的全新設計雙氙氣頭燈可為車頭營造畫龍點睛的效果。車主也可選配4點式日行燈。經過全面改款的尾燈，在三度空間技術及四點煞車燈懸浮視覺效果的加持下更顯獨幟一格。
內裝部分，儀錶板上半部包括空調出風口皆採用全新的設計，駕駛座艙也加入了918 Spyder的全新跑車方向盤和豐富的連線選項，並標配保時捷通訊管理系統(PCM)。
