不管你曾自許是個技術多麼「緊繃」的熱血車手，總是有那麼一天，終究必須臣服於「家的價值」，這個時候，對於性能要求也不再需要那麼「一拜」，轉而更加重視安全、經濟、實用等特質，甚至是”有沒有觸控螢幕”來滿足家人的需求? 其次，只要愛車表現還能再擠出一絲基本的熱血元素，那就可以是首選! 而這般人生寫照，和眼前的Impreza似乎也些不謀而合: 從前一個世代勇猛不羈的追風浪子，逐漸蛻成變更符合真實人生的質感暖男，順應著品牌的市場方向，扮演起捍衛家庭價值的新角色。
經過「家的洗禮」，Subaru Impreza 在外觀上已不像早期有個”帥到分手”的渦輪進氣口。當然，也沒有渦輪! 但取而代之的卻是更加立體、細緻的質感，搭配修長上揚的腰線以及更寬大的車格，內斂卻不失動感! 而同樣的特質也落實在嶄新的車艙鋪陳，明顯精進的整體質感和線條設計，加上中控台上 6.5 吋可支援 AppleCarPlay® 和 AndroidAuto® 的 LCD 影音觸控螢幕(「i-S」車型為 8 吋)，顯然更符合現代家庭用車需求，也架構出充分的時尚氛圍。不過前後車門配置的碳纖飾板，似乎依稀提醒著未盡散退的熱血本質。
6.3吋液晶顯示幕整合了平均時速、平均油耗以及扭力分配等多項行車資訊，搭配細緻的3D車身圖示，更能夠清楚示意車輛狀態。至於「i-S」車型的8吋多功能觸控影音娛樂系統，則另可提供倒車顯影、NFC藍牙配對連結 (對應Android系統)、Apple Car Play與Android Auto等智慧連結功能。
三幅式多功能方向盤的握感和轉向重量都頗為適中，至於AUX-in和USB 插孔則設計在排檔桿前方，下方則配置一處置物空間。後座椅採三座獨立頭枕、三點式安全帶，並附有 ISO-FIX 兒童安全座椅扣以及兒童安全鎖等配置，同時膝部空間的表現也相當餘裕，這點就連前座椅也不例外，不僅膝蓋外側邊沒有壓迫感，座椅的軟硬程度適中，就一款房車而言，整體包覆、支撐性也算是相當適切且理想。
全新五代Impreza採用代號 FB16 的 1.6 升水平對臥四缸NA引擎，搭配較大齒比且減重 7.8 公斤的 Lineartronic 無段自排變速系統，最大馬力為114 匹、最大扭力15.3公斤米。當然，攸關操控安全的SYMMETRICAL AWD 全時對稱四驅系統也不離不棄、如影隨形! 嗯….說真的，對於1.6升NA引擎、115匹這件事。在踩下油門前我提醒自己要放下以往那「螺聲哪響」的包袱和回憶，不要那麼嚴厲、不要那麼任性……正想著想著右腳已不自覺的踩了下去。結果卻也些被這股新意給說服了，FB16的輸出搭配重新調教的無段變速箱，讓整體加速帶著輕盈順暢的節奏，對一款1.6升的NA車來說，這算是理想的。儘管換檔反應已算是敏捷，但一路上仍有好幾次不自覺地撥了一下手指……所以結論是，如果有換檔撥片，真的會更好！
彎道中，包含車體結構、防輕桿、李仔串、三角架……等等多方改良及調整的新世代SGP模組平台確實帶來最高潮。簡單地說，這讓Impreza有著更清晰的路感回饋和指向性，同時更適切的懸吊設定，也讓它在側頃抑制和舒適性之間拿捏得十分良好，再挾著Subaru 引以為傲的全時對稱四驅系統，彎中穩定性確實得到明顯提升，即便在激烈操駕瀕臨極限的情況下，依然讓人帶著非常充分的信心，而且十分容易修正，何止樂趣? 這更是主動安全性的高級寫照。特別是雨天行車，無庸置疑AWD 94狂! 而此時，又讓人有種衝動想把那顆「螺仔」給塞回去，如此才不枉這副SGP平台結晶的操控實力!
此外，在其它配備部分除了原本的上坡起步輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、VDC車身動態穩定控制系統、EPB電子駐車系統、全車三點式安全帶附未繫警示燈號以及全車七具安全氣囊等全車系標準配備之外，「i-S」車型還包含了SRH主動轉向頭燈、HBA遠光燈輔助系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方車側交通警示系統等配備。要講安全條件，Impreza看來是沒有輸的理由!
很顯然地，就百萬內1.6 車型級距的市場中，Subaru Impreza是唯一具備水平對臥引擎與全時四驅系統的車款。餘裕的車艙空間加上全車大量的主被動安全配備和觸控影音娛樂系統，其實早已具備充分的家庭特質。至於容易駕馭、樂趣十足又安全的AWD四驅系統，不僅滿足男性駕駛的需求，對於女性車主更是多了一分降低危險的條件，讓它在這個部分不僅同樣「戀家」，確實也依然是個傳承的「練家子」!
