多了配備價格不變（或貴一點點），是現今許多車廠慣用的手法，常用於新年式或是小改款車型。這次試駕的車款即是在過去330i M Sport的基礎下，加價9萬元可以換來總價約26萬元的升級套件。
撰文與攝影：麥斯
在車界有所謂一低遮三醜，一黑增三帥的說法，因此若大家還有印象，前些時後汎德曾經針對X5與X7推出限量特仕版車款，名叫Dark Knight曜黑版，同也是加價一點點，就送你許多原廠黑化套件的促銷模式，消費者也很買單，配額瞬間秒殺。
鑑於先前成功經驗，330i M Sport Midnight Edition夜型版就升級就把原本搭載的多款M版空力套件給黑化，像是水箱護罩、窗框、車頂架、排氣尾飾管與輪圈全部黑起來，而俗話說紅美黑大扮，煞車卡鉗則首次在這級距用上紅漆裝飾。
從小學珠心算多年的你一定馬上發現，這些配備很多之前就是M Sport版了，現在變成黑色就要多收九萬合理嗎？當然這些只是前菜，此次夜型版最大也是最貴的變化，就是他用上了M款跑車化電子懸吊。
在這前集回顧一下，在2019年時眾媒體移師墾丁進行330i M Sport試駕。綜合諸多媒體試駕心得，這車什麼都好，什麼都棒，就是懸吊偏硬了些。對性能迷當然覺得又快又爽，但若要承載一家四口，那麼Luxury Line會更舒適些。
雖然許多高階懸吊也可以進行細部的阻尼與回彈調整，不過這些多半要到專業場地進行反覆的調整與測試，才能得到車主心中最棒的選擇。而電子懸吊的好處就是，雖然車主還是只能在原廠設定好的模組內去切換調整，但只要按下按紐即可，方便許多。
因此跟公關取車時，只見公關滿臉笑意不斷對我挑眉（男性，已婚），說改電子懸吊厲害的，讓我對這台車充滿著期待。不過上車後我東摸西摸，卻發現這台車的懸吊只有兩種模式，一是運動，一是舒適，好重口味的我當然選擇運動模式開始試駕。
258匹的最大馬力加上19吋前後配的輪胎，330i M Sport Midnight Edition開起來還是很BMW，懸吊一樣硬朗，是種熟悉痛著並快樂著的樂趣。之後我請同業協助我拍動態追焦。
結束後他問，這車改了什麼？我說改了電子懸吊。他若有所思的點點頭，說難怪開起來很硬朗。但我坐進車室一看，他剛剛懸吊配置一直維持在舒適模式中…
眼看要得罪乾爹了，只見他緩緩說，這台車在用一般房車來看待，懸吊偏硬。但若以性能車的標準來審視，那確實是舒服多了。雖然這是同業間試車時的玩笑話，但還車路上，我卻不斷咀嚼這段話。
夜型版配置電子懸吊後，理論上做出更明顯或更多段的差異技術面上是不難的，但原廠卻僅提供兩種模式著實偏少了些，當然偏硬的駕駛回饋多少也跟升級到19吋的配胎有些關聯。
所幸現行的三系列車種、排量與定位一應俱全，要舒適要運動車迷都可以選擇到最適合自己的一款車。若你想買一台不全然硬派帶點舒適與實用性的「性能車」，那麼330i M Sport Midnight Edition是好選擇。若是想要台饒富駕馭樂趣的「家庭房車」，那麼318i或320i會較是適合你的車款。
不過車輛美醜、懸吊軟硬，這些觀點都是相當主觀的，我的軟也許就是你的硬（聽起來哪裡怪怪的），因此還是親自去試駕感受最準喔！
BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版值得推薦的原因1.這配備真的有誠意光電子懸吊跟跑車座椅原廠選配就十幾萬了，還沒算其他配件。
BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版不值得推薦的原因1.請先做好精神武裝購入前請參閱使用說明書，該車屬性能車。
夜型版配置電子懸吊後，理論上做出更明顯或更多段的差異技術面上是不難的，但原廠卻僅提供兩種模式著實偏少了些，當然偏硬的駕駛回饋多少也跟升級到19吋的配胎有些關聯。所幸現行的三系列車種、排量與定位一應俱全，要舒適要運動車迷都可以選擇到最適合自己的一款車。若你想買一台不全然硬派帶點舒適與實用性的「性能車」，那麼330i M Sport Midnight Edition是好選擇。若是想要台饒富駕馭樂趣的「家庭房車」，那麼318i或320i會較是適合你的車款。不過車輛美醜、懸吊軟硬，這些觀點都是相當主觀的，我的軟也許就是你的硬（聽起來哪裡怪怪的），因此還是親自去試駕感受最準喔！BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版值得推薦的原因1.這配備真的有誠意光電子懸吊跟跑車座椅原廠選配就十幾萬了，還沒算其他配件。BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版不值得推薦的原因1.請先做好精神武裝購入前請參閱使用說明書，該車屬性能車。
