台灣奧迪今日特別選在全新的Audi 台北旗艦中心作為四環傳奇首發亮相舞台，同時也為了年底台北車展提早暖身。現場展出的 Auto Union Type C 可以說是後置引擎的先驅；在銀箭車系中，其中又以 1936 - 1937年出戰的 Type C 賽車最為強悍，搭載 6.0升 V16 引擎，最大動力輸出 520hp/853Nm，超過 380km/h 的極速更是讓人瞠目結舌，在當年可是叱吒風雲，也為 Audi 日後的賽車建立了穩固的基礎。
另一台則是派克峰的不敗傳奇 - Audi sport quattro S1，第一台搭載quattro系統的賽車，並開啟當代五缸渦輪增壓動力的先河，Audi Sport quattro S1極短的軸距，藉以獲得更靈活的操控性；底盤則融入予以強化及輕量化，車尾並加裝大型尾翼，再將五缸渦輪引擎調升至超過500hp，造就0～100km/h 加速 3.1秒的驚人實力。
退出 WRC Group B 之後，Audi 車隊則轉戰險惡程度不差上下的美國派克峰爬山賽。位於科羅拉多州的派克峰 ( Pikes Peak )之所以充滿傳奇色彩，乃在於該賽道在總長約20公里的距離內，從平地拉拔到4301公尺，全程更有156處彎道， 當年沿途皆是黃土和碎石路面，路窄且無護欄，勘稱最極致的天堂路，十足考驗駕駛的膽識和技術。
而實際上，Audi車隊在1984年便投入Pikes Peak 爬山賽，並由法籍女車手 Michele Mouton駕駛Audi Sport quattro S1奪下1985年冠軍；更在1987年，由WRC 老將 Walter Röhrl 以熟稔的技術，創下10分47秒85的驚人成績，寫下了至今仍無人能打破的賽事紀錄，成為完美駕馭這條山道的賽車神話。而現場展示的車輛，就是車身懸掛天字第1號的Walter Röhrl在32年前馳騁黃土的戰駒。
