論及SUV市場，Honda CR-V可說是X-Trail（或者該說是所有非豪華品牌）最具威脅的存在，這週轟動上市的Skoda Karoq也讓消費者期待不已。你會發現近期SUV新車在盡量維持的標準售價下，該增配的一點也不含糊，當然，X-Trail想要奪回銷量不試著下本是不行的，事實上Nissan也做到了。

首先在價格部分，目前小改款X-Trail已經公佈了預售的接單價，全系車型都維持了改款前的正式售價，自88.5萬至118.5萬，並在“2.0L完美影音版”降了一萬元。也就是說在台灣市場“預售”的鐵律下，全新X-Trail的正式售價只會降、不會漲。

雖然遲了些，但至少小改款X-Trail還是跟上了安全的趨勢潮流，最大的革新重點就在於導入了NIM智行科技。在2.0L完美影音版以上，就有搭載AVM環景影像輔助、BSM盲點偵測、RCTA後方來車警示這些功能，在頂規車型上更多了ICC智慧型車距控制、IEB防碰撞主動煞車以及LDP車道偏離預防等項目。

然而問題來了，以ICC（也就是ACC）主動跟車系統為主的安全科技只有在2.5L旗艦科技4WD車型上才有配備，要知道2.5升的稅金和四輪驅動系統都是不討台灣消費者喜愛的單字。意即這些重點安全配備並不會出現在2.0L主力銷售車款上，多數小改款X-Trail買家又要重回以往動力、配備兩難的惡性循環。

此外，比較可惜的是NIM智行科技仍屬於目前Nissan主動式安全科技的不完全體，事實上海外X-Trail小改款過後已導入“ProPILOT”半自動駕駛系統。相比台灣將販售車型多了主動式車道維持、自動停車輔助以及數位電子後視鏡等功能，以日本市場來看選配價格也不到四萬元台幣的價格，確實是相當可惜。

幸虧6氣囊終於成為了小改款X-Trail的全系標配，而只要犧牲ICC等高階安全配備，預售價95.9萬的2.0L頂規車型其實在配備表現上仍屬出色。像是免鑰匙系統與X-Media影音多媒體系統，這套中控螢幕能夠過觸控輕鬆的控制音響系統、手機連接或是選配的導航功能，只可惜AVM環景影像系統的解析度大概和你家15年前的電漿電視差不多。

而靈活的後廂空間變化依舊是X-Trail的強項，透過兩塊底版與卡榫的運用，能規劃出27種的空間變化，足夠安頓好車上一家老小的物品。每次接觸X-Trail的這項功能總令我嘖嘖稱奇，這肯定是同級內最好的後廂空間運用，沒有之一。

回歸前面提到本質的喜好上，X-Trail在主流日系SUV的陣列中維持了歐系洋派的外型，在小改款過後更放大了V-Motion的家族特色。車內的配置稱不上頂尖但碳纖維飾板、軟質塑膠的搭配至少質感依舊出色，而全新的小口徑、平把方向盤甚至能給駕駛出乎意料的運動感回饋。最後在動力部分NA引擎確實在稅金的考量上無法跟隨競品Downsizing趨勢，不過線性順暢的加速特性還是能給車上乘客既有的舒適，算是略失的所得。

面對眾多進口身份的SUV競品逐鹿中原，X-Trail在妥善率、售後服務以及價格表現上仍具有些許優勢，而同級最大的尺碼與靈活空間規劃也能滿足台灣消費者運載需求。整體來說，主動式安全科技的導入自然是X-Trail小改款的重點項目，更是在重整戰力後市場拼搏的焦點，若能將ICC等高階安全配備下放到2.0L動力的車型上，相信會帶來更棒的銷售契機。