TEXT：余宗達 DacoPHOTO：lto_livetooffend
與凌厲加速或超猛動力完全沾不上邊的「老學校」Old School玩車風格，就算沒有任何的刺激與快感可言，但近幾年族群陣仗卻愈見龐大，箇中緣故除了老車殘值比新車售價便宜一大截，得以延伸個人化的獨特品味，當然更誘惑個性化車迷的加入，以舊款BMW來說，3-Serie二代的E30絕對是Bimmer車迷跨進老學校門檻的最佳伴侶！這輛剛在今年SEMA Show首度曝光、由新興設計師所勾勒的寬體E30，古早品味之中還夾雜新世代潮味同時還沒出現任何違和感，不禁讓人想多看兩眼……..
相較於標榜原汁原味的Classic Style，同樣以老車為基礎的Old School，把玩過程多半還會再添加個人專屬的個性化特色，得在車輛內外觀進行修改甚至大幅動刀之故，選擇性能次級的基本車款反倒更划算！同樣是高跑格氛圍的E30 Coupe，比起當前入手價翻倍飆高的E30 M3，選擇價位低好幾倍的E30 318或325才是明智之舉，而這輛由新興汽車設計師Khyzyl Saleem雕琢的E30寬體版正是如此！是不是高性能車款無所謂，要改得好看又有味道才重要，想要省錢玩Old School絕對要有這個觀點。
本身因有優異的設計基礎，所有改裝造型都一一呈現在平面設計圖，就算本身沒有實際製作的能力，操刀廠商要按圖索驥即可，進一步確保施工品質、完工效果也節省不少時間成本！全車最有古早氣息莫過於後檔玻璃上的「百葉窗」！就算是復刻卻也完整呈現上世紀八十年代的風味。輪圈雖和原廠相同都屬小尺碼規格，但變更成「深凹」多片式樣，就算造型簡單但搭配高亮面塗裝，也順利營造絲毫不顯廉價的高品味，以及內斂斯文的文藝風格，耐看程度也大幅倍增！ 
全球車迷之所以青睞E30 M3，宛如「可樂瓶」般的寬體造型絕對一大重點，基於營造搶眼效果，這輛E30雖如法炮製卻更為講究！除了材質採用輕量化又高強度的CFRP碳纖材質，整個暴龜葉子板與車身腰線完全結合，瀰漫低調化的性能氛圍之餘，視覺感官也有一致化的效果，堪稱均衡又協調的手法。除了葉子板變更為寬體造型，其他外觀雕琢則集中在車體下半部位，包括下擾流、側裙與尾翼，其中尾翼還附帶後擾流板的古早設計，使得車尾洋溢高性能感觸還帶一絲古典氣息，改裝手法可說貫古通今，無論年紀老或少的車迷必定會看多兩眼了…..
與凌厲加速或超猛動力完全沾不上邊的「老學校」Old School玩車風格，就算沒有任何的刺激與快感可言，但近幾年族群陣仗卻愈見龐大，箇中緣故除了老車殘值比新車售價便宜一大截，得以延伸個人化的獨特品味，當然更誘惑個性化車迷的加入，以舊款BMW來說，3-Serie二代的E30絕對是Bimmer車迷跨進老學校門檻的最佳伴侶！這輛剛在今年SEMA Show首度曝光、由新興設計師所勾勒的寬體E30，古早品味之中還夾雜新世代潮味同時還沒出現任何違和感，不禁讓人想多看兩眼……..相較於標榜原汁原味的Classic Style，同樣以老車為基礎的Old School，把玩過程多半還會再添加個人專屬的個性化特色，得在車輛內外觀進行修改甚至大幅動刀之故，選擇性能次級的基本車款反倒更划算！同樣是高跑格氛圍的E30 Coupe，比起當前入手價翻倍飆高的E30 M3，選擇價位低好幾倍的E30 318或325才是明智之舉，而這輛由新興汽車設計師Khyzyl Saleem雕琢的E30寬體版正是如此！是不是高性能車款無所謂，要改得好看又有味道才重要，想要省錢玩Old School絕對要有這個觀點。本身因有優異的設計基礎，所有改裝造型都一一呈現在平面設計圖，就算本身沒有實際製作的能力，操刀廠商要按圖索驥即可，進一步確保施工品質、完工效果也節省不少時間成本！全車最有古早氣息莫過於後檔玻璃上的「百葉窗」！就算是復刻卻也完整呈現上世紀八十年代的風味。輪圈雖和原廠相同都屬小尺碼規格，但變更成「深凹」多片式樣，就算造型簡單但搭配高亮面塗裝，也順利營造絲毫不顯廉價的高品味，以及內斂斯文的文藝風格，耐看程度也大幅倍增！ 全球車迷之所以青睞E30 M3，宛如「可樂瓶」般的寬體造型絕對一大重點，基於營造搶眼效果，這輛E30雖如法炮製卻更為講究！除了材質採用輕量化又高強度的CFRP碳纖材質，整個暴龜葉子板與車身腰線完全結合，瀰漫低調化的性能氛圍之餘，視覺感官也有一致化的效果，堪稱均衡又協調的手法。除了葉子板變更為寬體造型，其他外觀雕琢則集中在車體下半部位，包括下擾流、側裙與尾翼，其中尾翼還附帶後擾流板的古早設計，使得車尾洋溢高性能感觸還帶一絲古典氣息，改裝手法可說貫古通今，無論年紀老或少的車迷必定會看多兩眼了…..
