撰文：余宗達 Daco圖片：Manthey-Racing
Porsche 「青蛙」911碩果僅存的NA版本之中，GT3輸出實力、性能本色即使一向居於「一哥」GT3 RS之下，不過Porsche對其進化卻也一點都不馬虎！現役式樣的992 GT3不但馬力峰值是歷代首度突破500hp大關，日前更推出由「御用改」Manthey Racing研發、升級層面包括外觀空力與底盤的MR版套件，讓其架勢更有趨近「NA一哥」的感觸…..
Porsche頭號看板車款911的動力配置，在昔日雖一向採用NA、Turbo並重手法，不過為了迎合環保法規變嚴變苛所造就出的渦輪動力發展趨勢，目前「NA蛙」陣營就只剩下GT3、GT3 RS兩個兄弟車而已！居於小弟位置的GT3進入到現役992世代，即使引擎和前代小改的991.2一樣都維持六缸＋4.0L型式，透過更細化的修正，輸出峰值即使只比991.2增加10hp、10Nm而已，不過馬力峰值一舉跨越500hp大關來到503hp之譜。如此的992 GT3即使是歷代最強式樣，不過為讓其整體賣相更佳、更具誘惑力，Porsche也央請已升級原廠御用改地位的Manthey Racing操刀升級套件！
本身在全球賽車領域一向以Porsche廠隊化身的Manthey-Racing，即使接觸車款清一色皆是純種賽車，不過發揮自家另一項專長的改裝強化本色之後，接連在性能作風掛帥的911 GT3、911 GT2與Cayman GT4之外，更讓一手操刀的991.1 GT2 RS MR版在「綠色地獄」跑出超驚人的6分38秒835單圈時間，加上後續又多了Porsche原廠御用改裝身份，是當前Porsche車主最佳升級首選品牌可是一點都不為過！針對992 GT3，這款MR版套件即使完全沒有涉獵到動力項目，不過開發主軸鎖定性能操控提升，除了可大加下壓力、循跡性的前下巴、前定風翼、後下擾流與CFRP碳纖尾翼的空力套件，同時也包括阻尼四向可調避震器、強化煞車來令片、輕量化OM-1鍛造輪圈以即與其相撒配的碳纖散熱蓋。即使造型沒很兇、輸出沒很強，但包括轉向性、貼地性等表現更為出色，連帶攀高直線與彎道極限，讓人駕馭信心大增的同時，自然更能爆發出潛力極限。
Porsche 「青蛙」911碩果僅存的NA版本之中，GT3輸出實力、性能本色即使一向居於「一哥」GT3 RS之下，不過Porsche對其進化卻也一點都不馬虎！現役式樣的992 GT3不但馬力峰值是歷代首度突破500hp大關，日前更推出由「御用改」Manthey Racing研發、升級層面包括外觀空力與底盤的MR版套件，讓其架勢更有趨近「NA一哥」的感觸…..Porsche頭號看板車款911的動力配置，在昔日雖一向採用NA、Turbo並重手法，不過為了迎合環保法規變嚴變苛所造就出的渦輪動力發展趨勢，目前「NA蛙」陣營就只剩下GT3、GT3 RS兩個兄弟車而已！居於小弟位置的GT3進入到現役992世代，即使引擎和前代小改的991.2一樣都維持六缸＋4.0L型式，透過更細化的修正，輸出峰值即使只比991.2增加10hp、10Nm而已，不過馬力峰值一舉跨越500hp大關來到503hp之譜。如此的992 GT3即使是歷代最強式樣，不過為讓其整體賣相更佳、更具誘惑力，Porsche也央請已升級原廠御用改地位的Manthey Racing操刀升級套件！本身在全球賽車領域一向以Porsche廠隊化身的Manthey-Racing，即使接觸車款清一色皆是純種賽車，不過發揮自家另一項專長的改裝強化本色之後，接連在性能作風掛帥的911 GT3、911 GT2與Cayman GT4之外，更讓一手操刀的991.1 GT2 RS MR版在「綠色地獄」跑出超驚人的6分38秒835單圈時間，加上後續又多了Porsche原廠御用改裝身份，是當前Porsche車主最佳升級首選品牌可是一點都不為過！針對992 GT3，這款MR版套件即使完全沒有涉獵到動力項目，不過開發主軸鎖定性能操控提升，除了可大加下壓力、循跡性的前下巴、前定風翼、後下擾流與CFRP碳纖尾翼的空力套件，同時也包括阻尼四向可調避震器、強化煞車來令片、輕量化OM-1鍛造輪圈以即與其相撒配的碳纖散熱蓋。即使造型沒很兇、輸出沒很強，但包括轉向性、貼地性等表現更為出色，連帶攀高直線與彎道極限，讓人駕馭信心大增的同時，自然更能爆發出潛力極限。
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