TEXT：余宗達 DacoPHOTO：KRC Modified Japan
TOYOTA Supra第四代JZA80即使動感柔順的車身輪廓和「牛魔王」稱號似乎不太對味，拜標配的2JZ-GE或2JZ-GTE引擎強化潛力都十足雄厚之賜，就算已停產16年之久，對性能車迷的誘惑力絲毫未減，專用的升級套件不但持續推出，改法類型也愈五花八門！這輛由KRC Modified Japan操刀且在SEMA Show 2018進行首演的JZA80，透過造型的特殊雕琢手法，渾身洋溢濃厚的流行潮味，完全看不出是輛快20歲的老車……
為營造Gran Sport高度跑格化的氣息，TOYOTA Supra打從初代版開始就採用長車頭＋短車尾的造型設計，而第四代JZA80因體型明顯豐腴、輪廓線條順暢，更進一步凸顯「牛魔王」尊貴王者的氣質，加上標配引擎的缸體屬於高強度鑄鐵材質，搭配鍛造化機件、大渦輪與周邊全面升級，要跨過千匹馬力門檻絕非難事，就算本身是停產16年的老車，就算新接班人的後繼車種即將問世，持續深受全球車迷熱愛之下，在改裝界甚至強調大馬力的Drag Race直線加速賽仍有不低能見度！
車體造型輪廓明顯較前代更柔順的JZA80，即使外在感官仍十分符合現今的審美觀點，可說一點都不褪流行，但在擅長車體雕琢的KRC Modified Japan眼中還是欠缺不少流行元素，於是也精心醞釀出這套堪稱「潮改版」的空力套件！為營造出最全面的視覺效果，整組套件項目也相當繁多，使得全車沒有變動只剩車頂與後保桿兩處而已！由於套件線條造型採用柔順圓弧設計，整體也更能與JZA80原廠車體結合一體，寬體化的暴龜葉子板即使外擴明顯，卻也絲毫不覺突兀，搭配明顯擴展車體視覺比例的下擾流、加高引擎蓋與「大鴨尾」，也順利造就出原廠無法比擬的雄偉感觸！
肋條五茫星式樣的輪圈雖復古，但搭配固定螺絲的多片式結構，卻也瀰漫濃厚的性能風味，加上車尾還有尺碼驚人、造型誇張的雙層尾翼加持，視覺殺氣絕對有懾人效果！為營造吸引眾人的高話題性，負責一手操刀的KRC Modified Japan，還將這輛精心打造的最新力座，移到「玩命關頭1」曾出現過Supra JZA80主角車的電影場景，讓看過這部電影的車迷更有認同感，也大幅拉抬自家知名度。
TOYOTA Supra第四代JZA80即使動感柔順的車身輪廓和「牛魔王」稱號似乎不太對味，拜標配的2JZ-GE或2JZ-GTE引擎強化潛力都十足雄厚之賜，就算已停產16年之久，對性能車迷的誘惑力絲毫未減，專用的升級套件不但持續推出，改法類型也愈五花八門！這輛由KRC Modified Japan操刀且在SEMA Show 2018進行首演的JZA80，透過造型的特殊雕琢手法，渾身洋溢濃厚的流行潮味，完全看不出是輛快20歲的老車……為營造Gran Sport高度跑格化的氣息，TOYOTA Supra打從初代版開始就採用長車頭＋短車尾的造型設計，而第四代JZA80因體型明顯豐腴、輪廓線條順暢，更進一步凸顯「牛魔王」尊貴王者的氣質，加上標配引擎的缸體屬於高強度鑄鐵材質，搭配鍛造化機件、大渦輪與周邊全面升級，要跨過千匹馬力門檻絕非難事，就算本身是停產16年的老車，就算新接班人的後繼車種即將問世，持續深受全球車迷熱愛之下，在改裝界甚至強調大馬力的Drag Race直線加速賽仍有不低能見度！車體造型輪廓明顯較前代更柔順的JZA80，即使外在感官仍十分符合現今的審美觀點，可說一點都不褪流行，但在擅長車體雕琢的KRC Modified Japan眼中還是欠缺不少流行元素，於是也精心醞釀出這套堪稱「潮改版」的空力套件！為營造出最全面的視覺效果，整組套件項目也相當繁多，使得全車沒有變動只剩車頂與後保桿兩處而已！由於套件線條造型採用柔順圓弧設計，整體也更能與JZA80原廠車體結合一體，寬體化的暴龜葉子板即使外擴明顯，卻也絲毫不覺突兀，搭配明顯擴展車體視覺比例的下擾流、加高引擎蓋與「大鴨尾」，也順利造就出原廠無法比擬的雄偉感觸！肋條五茫星式樣的輪圈雖復古，但搭配固定螺絲的多片式結構，卻也瀰漫濃厚的性能風味，加上車尾還有尺碼驚人、造型誇張的雙層尾翼加持，視覺殺氣絕對有懾人效果！為營造吸引眾人的高話題性，負責一手操刀的KRC Modified Japan，還將這輛精心打造的最新力座，移到「玩命關頭1」曾出現過Supra JZA80主角車的電影場景，讓看過這部電影的車迷更有認同感，也大幅拉抬自家知名度。
