改裝市場


高顏值「減肥衣」!Nissan R35 GT-R專用全碳纖「Full-Carbon Body Kit」剖析  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:OverTake

讓愛車擁有更犀利的加速實力,相信是眾多車迷踏上改裝之路的第一原因,想如願達到這個目的,改引擎、改渦輪雖可大幅提高馬力,但動力輸出取向也因此大為丕變,進一步增加車輛其他層面的耗損之餘,連帶也對駕駛者的操駕技術更挑剔!要增進車輛馬力/重量比表現還有另一改法,那就是大幅降低車體重量。明顯有助於進化加速表現,又完全無損車輛機件既有壽命,同時還有高顏值的附加價值,也逐漸吸引不少車迷青睞,這輛上身OverTake推出的Full Carbon全碳纖車體套件的R35 GT-R絕對是最鮮明的案例……

有「東瀛戰神」、「哥吉拉」稱號的Nissan GT-R進化到現役R35式樣,引擎雖一樣還是屬於Twin Turbo雙渦輪型式,但由前代直六缸變更到V6缸加上排氣量增加到3.8L,馬力峰值就算是最小的480ps初代版,也足以傲視Slyline GT-R歷代車款,更遑論565ps的最新式樣、600ps的NISMO版本!本身再搭配換檔反應超快的六前速DCT變速箱、ATTESA E-TS四驅底盤,不論起步加速、換檔再加速與極速等表現都堪稱是Supercar等級。為搭配歷代最強的動力,車體尺碼不但更顯龐大,1730kg的整備車重也是歷代最高,難免也讓注重敏捷性的操控派車主詬病,車當然不改不可!拜本身是熱門改裝車種之賜,R35動力不但好改 而且還可以改很大,馬力要翻倍上漲即使很輕鬆寫意,不過動力高轉狀態明顯暴力化的輸出取向,不但嚴苛挑戰駕駛技術,對變速箱、懸吊、底盤等硬體壽命也是一大負荷,對不是瘋狂熱血級的車主來說,從另一個攸關馬力/重量比的要素,也就是降低車重下手反倒更具高CP值。

R35 GT-R雖是Nissan頭號性能指標,但本身定位畢竟不是層峰級的Suprecar車款,車體材質當然不是昂貴CFRP式樣而是金屬製品,想大幅降低車重,變更鈑件材質絕對是第一下手目標!這套OverTake推出的R35專用Body Kit舉凡前/後保桿、前/後葉子板、引擎蓋、車頂與空力配件等等,不但材質全部都屬於Fiber Carbon碳纖維同時更採用可進一步達到輕薄要求的Dry Carbon製程,全部上身R35可降低140kg車體重量,「減肥效果」可說極為明顯!

若以原廠屬Mk1前期版同時配置閃電晝行燈的2012年式樣來說,最大馬力峰值設定在550hp,原廠馬力/重量比為3.15kg/hp,要是上身這套可減輕140kg的OverTake全碳纖車體套件,平均1hp輸出只負擔2.89kg車重,起步加速、換檔再加速等表現絕對更犀利!即使售價高達$1萬7千美元之譜,不過輕量化的同時連帶也降低車體重心,而且車頭荷重降低還有助於增進轉向靈活度,明顯進化車輛操控性與過彎極限,這可不是在動力花$1萬7千美元改裝所能得到的效果!屬於「神之手」、「神之腳」等級的操控派車迷絕對很願意買單了…..