TEXT：余宗達 DacoPHOTO：OverTake
讓愛車擁有更犀利的加速實力，相信是眾多車迷踏上改裝之路的第一原因，想如願達到這個目的，改引擎、改渦輪雖可大幅提高馬力，但動力輸出取向也因此大為丕變，進一步增加車輛其他層面的耗損之餘，連帶也對駕駛者的操駕技術更挑剔！要增進車輛馬力/重量比表現還有另一改法，那就是大幅降低車體重量。明顯有助於進化加速表現，又完全無損車輛機件既有壽命，同時還有高顏值的附加價值，也逐漸吸引不少車迷青睞，這輛上身OverTake推出的Full Carbon全碳纖車體套件的R35 GT-R絕對是最鮮明的案例……
有「東瀛戰神」、「哥吉拉」稱號的Nissan GT-R進化到現役R35式樣，引擎雖一樣還是屬於Twin Turbo雙渦輪型式，但由前代直六缸變更到V6缸加上排氣量增加到3.8L，馬力峰值就算是最小的480ps初代版，也足以傲視Slyline GT-R歷代車款，更遑論565ps的最新式樣、600ps的NISMO版本！本身再搭配換檔反應超快的六前速DCT變速箱、ATTESA E-TS四驅底盤，不論起步加速、換檔再加速與極速等表現都堪稱是Supercar等級。為搭配歷代最強的動力，車體尺碼不但更顯龐大，1730kg的整備車重也是歷代最高，難免也讓注重敏捷性的操控派車主詬病，車當然不改不可！拜本身是熱門改裝車種之賜，R35動力不但好改 而且還可以改很大，馬力要翻倍上漲即使很輕鬆寫意，不過動力高轉狀態明顯暴力化的輸出取向，不但嚴苛挑戰駕駛技術，對變速箱、懸吊、底盤等硬體壽命也是一大負荷，對不是瘋狂熱血級的車主來說，從另一個攸關馬力/重量比的要素，也就是降低車重下手反倒更具高CP值。
R35 GT-R雖是Nissan頭號性能指標，但本身定位畢竟不是層峰級的Suprecar車款，車體材質當然不是昂貴CFRP式樣而是金屬製品，想大幅降低車重，變更鈑件材質絕對是第一下手目標！這套OverTake推出的R35專用Body Kit舉凡前/後保桿、前/後葉子板、引擎蓋、車頂與空力配件等等，不但材質全部都屬於Fiber Carbon碳纖維同時更採用可進一步達到輕薄要求的Dry Carbon製程，全部上身R35可降低140kg車體重量，「減肥效果」可說極為明顯！
若以原廠屬Mk1前期版同時配置閃電晝行燈的2012年式樣來說，最大馬力峰值設定在550hp，原廠馬力/重量比為3.15kg/hp，要是上身這套可減輕140kg的OverTake全碳纖車體套件，平均1hp輸出只負擔2.89kg車重，起步加速、換檔再加速等表現絕對更犀利！即使售價高達＄1萬7千美元之譜，不過輕量化的同時連帶也降低車體重心，而且車頭荷重降低還有助於增進轉向靈活度，明顯進化車輛操控性與過彎極限，這可不是在動力花＄1萬7千美元改裝所能得到的效果！屬於「神之手」、「神之腳」等級的操控派車迷絕對很願意買單了…..
讓愛車擁有更犀利的加速實力，相信是眾多車迷踏上改裝之路的第一原因，想如願達到這個目的，改引擎、改渦輪雖可大幅提高馬力，但動力輸出取向也因此大為丕變，進一步增加車輛其他層面的耗損之餘，連帶也對駕駛者的操駕技術更挑剔！要增進車輛馬力/重量比表現還有另一改法，那就是大幅降低車體重量。明顯有助於進化加速表現，又完全無損車輛機件既有壽命，同時還有高顏值的附加價值，也逐漸吸引不少車迷青睞，這輛上身OverTake推出的Full Carbon全碳纖車體套件的R35 GT-R絕對是最鮮明的案例……有「東瀛戰神」、「哥吉拉」稱號的Nissan GT-R進化到現役R35式樣，引擎雖一樣還是屬於Twin Turbo雙渦輪型式，但由前代直六缸變更到V6缸加上排氣量增加到3.8L，馬力峰值就算是最小的480ps初代版，也足以傲視Slyline GT-R歷代車款，更遑論565ps的最新式樣、600ps的NISMO版本！本身再搭配換檔反應超快的六前速DCT變速箱、ATTESA E-TS四驅底盤，不論起步加速、換檔再加速與極速等表現都堪稱是Supercar等級。為搭配歷代最強的動力，車體尺碼不但更顯龐大，1730kg的整備車重也是歷代最高，難免也讓注重敏捷性的操控派車主詬病，車當然不改不可！拜本身是熱門改裝車種之賜，R35動力不但好改 而且還可以改很大，馬力要翻倍上漲即使很輕鬆寫意，不過動力高轉狀態明顯暴力化的輸出取向，不但嚴苛挑戰駕駛技術，對變速箱、懸吊、底盤等硬體壽命也是一大負荷，對不是瘋狂熱血級的車主來說，從另一個攸關馬力/重量比的要素，也就是降低車重下手反倒更具高CP值。R35 GT-R雖是Nissan頭號性能指標，但本身定位畢竟不是層峰級的Suprecar車款，車體材質當然不是昂貴CFRP式樣而是金屬製品，想大幅降低車重，變更鈑件材質絕對是第一下手目標！這套OverTake推出的R35專用Body Kit舉凡前/後保桿、前/後葉子板、引擎蓋、車頂與空力配件等等，不但材質全部都屬於Fiber Carbon碳纖維同時更採用可進一步達到輕薄要求的Dry Carbon製程，全部上身R35可降低140kg車體重量，「減肥效果」可說極為明顯！若以原廠屬Mk1前期版同時配置閃電晝行燈的2012年式樣來說，最大馬力峰值設定在550hp，原廠馬力/重量比為3.15kg/hp，要是上身這套可減輕140kg的OverTake全碳纖車體套件，平均1hp輸出只負擔2.89kg車重，起步加速、換檔再加速等表現絕對更犀利！即使售價高達＄1萬7千美元之譜，不過輕量化的同時連帶也降低車體重心，而且車頭荷重降低還有助於增進轉向靈活度，明顯進化車輛操控性與過彎極限，這可不是在動力花＄1萬7千美元改裝所能得到的效果！屬於「神之手」、「神之腳」等級的操控派車迷絕對很願意買單了…..
