TEXT：陳麥斯 Max
圖 ：各原廠
年假結束，不少車廠陸續展開媒體春酒茶敘，說明新年展望。眼看Q1結束僅剩一個多月，眾車廠紛紛部署重兵決戰三月。其中又以TOYOTA 大改款RAV4最受外界關注，2019休旅車將持續夯下去！ 2018年台灣總共買出434,962台車，若與2017年相比則少了9,666台，衰退2.2%。汽車銷售龍頭和泰蘇純興便表示，18年雖然有舊換新貨物稅補助等利多，但受到年金改革、中美貿易戰等影響，18年整體車市依舊呈現衰退。即便2019年TOYOTA將有大改款RAV4與ALTIS兩款重磅新車上市，但今年還有英國脫歐等因素，蘇純興神預言台灣車市，再下修年度銷售量一萬台，約為42.5萬台。了解整體市場後，台灣人2018年都買什麼車呢？答案依舊是路上能見度最高的休旅車。不論進口或國產SUV，佔整體市佔達35.4%。若再細分，2018 B-SUV級距由HR-V蟬聯銷售冠軍，雖然銷售數字較17年疲軟，但仍掛出10,157台的好成績，同級距TOYOTA C-HR以 4,601台拿下亞軍。
競爭更為激烈的C-SUV級距，TOYOTA RAV4小勝203台，以18,876台總數些微差距逼退HONDA CR-V，再度成為休旅車銷售一哥。不過HONDA雖輸了帳面數字，但較去年成績相比CR-V成長率達64.6%，而RAV4雖然產品已經進入世代交替期，但依舊拿下冠軍，漂亮的銷售策略功不可沒，面對即將上市的大改款作品，可謂成功交棒。台灣本田2016年將曾是國產車代表的CIVIC停止生產，將產能移往HR-V。當時不少車迷大嘆本田魂已死。不過當個事後諸葛評論，從2018 CITY 2,214台與FIT 4,850台的數字來看，不正是當年正確的決定讓台灣本田順利搭上這股SUV風潮，讓整體銷售履創新高。不過2019台灣本田上半年則較缺乏亮點車款，必須從更為優惠的販促活動著手，方能持續延續熱度。和泰雖將國產休旅市場讓給HONDA，但憑藉RAV4亮眼銷售數字讓和泰成為日本TOYOTA 田原工廠的大客戶，也讓和泰多了籌碼跟日方談價要求配額。因此即將於三月上市的大改款RAV4不論是動力編成到價格，為配合蘇純興喊出TOYOTA市佔率重返三成的口號，相信會開出讓人眼睛為之一亮的價格。
競爭更為激烈的C-SUV級距，TOYOTA RAV4小勝203台，以18,876台總數些微差距逼退HONDA CR-V，再度成為休旅車銷售一哥。不過HONDA雖輸了帳面數字，但較去年成績相比CR-V成長率達64.6%，而RAV4雖然產品已經進入世代交替期，但依舊拿下冠軍，漂亮的銷售策略功不可沒，面對即將上市的大改款作品，可謂成功交棒。台灣本田2016年將曾是國產車代表的CIVIC停止生產，將產能移往HR-V。當時不少車迷大嘆本田魂已死。不過當個事後諸葛評論，從2018 CITY 2,214台與FIT 4,850台的數字來看，不正是當年正確的決定讓台灣本田順利搭上這股SUV風潮，讓整體銷售履創新高。不過2019台灣本田上半年則較缺乏亮點車款，必須從更為優惠的販促活動著手，方能持續延續熱度。和泰雖將國產休旅市場讓給HONDA，但憑藉RAV4亮眼銷售數字讓和泰成為日本TOYOTA 田原工廠的大客戶，也讓和泰多了籌碼跟日方談價要求配額。因此即將於三月上市的大改款RAV4不論是動力編成到價格，為配合蘇純興喊出TOYOTA市佔率重返三成的口號，相信會開出讓人眼睛為之一亮的價格。
