TEXT：蔡至兼 Chien
當初政府要興建中山高速公路，結果引發不少人反彈，認為台灣哪有那麼多錢人能開車上高速公路，曾幾何時高速公路已成為貫通南北的主要交通脈絡，每逢連假就成為全球最大停車場，甚至還成為國庫一大收入來源，然而台灣的收費到底算貴還是便宜?台灣一個彈丸之地，高速公路收費ETC總長度超過900公里， 但除了連續假期方實施凌晨免收費的優惠外，基本上是和7-11一樣全年無休照常收費，雖說造成不小的民怨，但用路人似乎都習以為常，現在也鮮少聽到有人對國道收費要來進行抗議來的，以乘用車為例，台灣20-200公里之間為每公里1.2元，200公里以上則是每公里0.9元，而且前20公里以內免收費，對於利用國道通勤的人來說相當划算，且費率上和其他國家相比，台灣國道收費算是合理也便宜，但若是將國民平均所得的條件放進去，那可就比美國、韓國、甚至中國都要來得貴。
但看看鄰近的日本，收費可是相當驚人，高價費率應該是居全球之冠，平均每公里收費高達新台幣6.9元，等同行駛個20公里荷包就要先噴將近新台幣140元，然而曾到日本自駕旅遊的人應該很清楚，當地高速公路的道路品質之好，應該沒多少人比得上，所以想想多付些銀兩換來更好的道路行車品質，算盤怎麼打都值得，不過心還是會痛啦。但你知道高速公路的收費標準是怎麼計算出來?就是高公局每年基本業績目標為新台幣200億元，這就像交通部徵收燃料費一年業績為450-500億元相同，只是咱們高速公路的道路品質實在差強人意(這幾年已較過去改善許多)，每到長假就是駕駛人惡夢的開始，雖說每公里費率不高，但想到要繳這些費用心裡頭多少還是有點不甘心啊!
