有人說，要知道哪台車最好，看看路上計程車那個廠牌市佔率最高就知道。全新大改款TOYOTA COROLLA ALTIS 接單價格雖遭到突襲式外洩，而車媒雖然連車都還沒看到，卻不約而同的認為ALTIS 一出手，其他車廠可以提早放暑假了！
台灣目前主流車型是休旅車已經是鐵一般的事實，這塊市場舊款RAV4每個月都還保有約千台銷量就知道實力極為堅強。全新大改款RAV4一上市還沒滿月就傳出配額銷售一空，無車可交的盛況。但和泰灘頭堡攻下來，接下來便是全面佔領，堅壁清野。正當其他車廠還在思考對策如何在RAV4以秋風掃落葉之勢殺出一條血路之際，大改款ALTIS 緊接著上場。而且開出70.9萬元、74.5萬元、79.9萬元（以上汽油車型），與82.9萬元、89.9萬元兩款Hybrid車型。雖說官方新聞稿按慣例寫上多退少不補，但以先前RAV4的例子來看，再降價是必然，就看和泰要不要殺很大罷了。過去許多人調侃TOYOTA 的點在於不安全、操控不好、板金薄等。但這些問題有阻礙到TOYOTA的皇圖霸業嗎？顯然沒有。以計程車來說，司機在乎的是省不省油、小毛病不能太多、維修費要低以及二手車價好不好的問題。而這些，恰好都是TOYOTA的強項。但要成王，當然得增益其所不能。你笑我安全性不好，這次ALTIS全車系標配7SRS氣囊、TSS (Toyota Safety Sense；含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)等配備，主被動安全科技為標配26項，不管實際好不好用，光寫完這一段就有震攝對手的效果。
笑我鈑金薄？這次ALTIS 車體剛性藉由10大剛性強化工藝提升，包括車體焊點數增加31%、一體式車側加強板等，提升抗扭曲剛性達60%。笑我沒操控？你還在吵拖曳臂，我ALTIS前麥花臣後雙Ａ臂，加上已經受到好評的TNGA模組底盤，ALTIS幾乎補強所有當初鄉民的酸點，套句電影台詞，大家可以回家啦！這樣就沒了嗎？還記得先前有則新聞說，交通部將補助小黃司機汰換新，燃油車15萬，Hybrid車型25萬。以最入門汽油經典款70.9萬元來說，補助完只要55.9萬就可以換新車，但入門款小黃司機不會買，因為等級配備更好的Hybrid款扣掉補助後只要57.9萬元！57.9萬元！57.9萬元！就算買到Hybrid頂天款扣掉25萬元補助也不過64.9萬，這價錢剛好等於汽油尊絕版79.9萬扣掉15萬元補助後的價格，你說這樣小黃司機能不衝一波嗎？好，你說Hybrid電池換一次就知道痛，但和泰早在去年10月宣布旗下Hybrid保固期由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里，八年，正好是小黃平均換車週期。最後，再補上油耗，Hybrid車型測試油耗為25.8km/l，你說實驗室數據都用做出來的，乾脆一點直接整數算好了，即便是20km/l這數據還是可以虐殺一票其他車款。要說ALTIS有什麼不好，我想唯一的遺憾就是股價已經飛天，而我卻還沒上車.....
台灣目前主流車型是休旅車已經是鐵一般的事實，這塊市場舊款RAV4每個月都還保有約千台銷量就知道實力極為堅強。全新大改款RAV4一上市還沒滿月就傳出配額銷售一空，無車可交的盛況。但和泰灘頭堡攻下來，接下來便是全面佔領，堅壁清野。正當其他車廠還在思考對策如何在RAV4以秋風掃落葉之勢殺出一條血路之際，大改款ALTIS 緊接著上場。而且開出70.9萬元、74.5萬元、79.9萬元（以上汽油車型），與82.9萬元、89.9萬元兩款Hybrid車型。雖說官方新聞稿按慣例寫上多退少不補，但以先前RAV4的例子來看，再降價是必然，就看和泰要不要殺很大罷了。過去許多人調侃TOYOTA 的點在於不安全、操控不好、板金薄等。但這些問題有阻礙到TOYOTA的皇圖霸業嗎？顯然沒有。以計程車來說，司機在乎的是省不省油、小毛病不能太多、維修費要低以及二手車價好不好的問題。而這些，恰好都是TOYOTA的強項。但要成王，當然得增益其所不能。你笑我安全性不好，這次ALTIS全車系標配7SRS氣囊、TSS (Toyota Safety Sense；含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)等配備，主被動安全科技為標配26項，不管實際好不好用，光寫完這一段就有震攝對手的效果。笑我鈑金薄？這次ALTIS 車體剛性藉由10大剛性強化工藝提升，包括車體焊點數增加31%、一體式車側加強板等，提升抗扭曲剛性達60%。笑我沒操控？你還在吵拖曳臂，我ALTIS前麥花臣後雙Ａ臂，加上已經受到好評的TNGA模組底盤，ALTIS幾乎補強所有當初鄉民的酸點，套句電影台詞，大家可以回家啦！這樣就沒了嗎？還記得先前有則新聞說，交通部將補助小黃司機汰換新，燃油車15萬，Hybrid車型25萬。以最入門汽油經典款70.9萬元來說，補助完只要55.9萬就可以換新車，但入門款小黃司機不會買，因為等級配備更好的Hybrid款扣掉補助後只要57.9萬元！57.9萬元！57.9萬元！就算買到Hybrid頂天款扣掉25萬元補助也不過64.9萬，這價錢剛好等於汽油尊絕版79.9萬扣掉15萬元補助後的價格，你說這樣小黃司機能不衝一波嗎？好，你說Hybrid電池換一次就知道痛，但和泰早在去年10月宣布旗下Hybrid保固期由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里，八年，正好是小黃平均換車週期。最後，再補上油耗，Hybrid車型測試油耗為25.8km/l，你說實驗室數據都用做出來的，乾脆一點直接整數算好了，即便是20km/l這數據還是可以虐殺一票其他車款。要說ALTIS有什麼不好，我想唯一的遺憾就是股價已經飛天，而我卻還沒上車.....
