接獲試車命令，要前往葡萄牙最南端的濱海小城Faro試駕全新小改款的7系列與在台灣發表不久的8系列敞篷版。Faro在哪？一台豪華旗艦房車跟一台運動敞蓬放在一起試駕合適嗎？暫且擱下這些疑惑，開始這趟飛了快20小時的旅程。
TEXT：陳威志 MaxPHOTO：陳威志、 原廠
抵達Faro國際機場，來接機的是全新745e，看起來真是有派頭。機場離住宿Conrad Algarve度假村約莫20分鐘車程，同車記者雖然個個紅著眼努力克服近7小時的時差，但一坐進後座仍像個大孩子，用車上的平板玩著車內所有功能。這喇叭裡面的燈可以調整耶！椅子屁股有按摩功能喔！
原廠規劃7系列、X7與8系列會歸類於高端豪華車型，共享平台資源
高端品牌湊一隊
抵達飯店，一邊擺放了7系列與X7休旅車，另一邊則是 M850i xDrive Convertible、M850i Coupe與i8。透過原廠代表的說明後我們才明白，原來BMW有意將7系列、X7與8系列獨立成高端豪華品牌來經營，共享開發資源，屆時所用的識別字體也將與其他車系所不同。這也是為何官方會將兩台車安排在一起試駕原因。
說好不提大...水箱護罩的，但實在太有特色了
此次7系列雖名為小改款，但實際改變幅度倒是不小。外觀的部分最顯著的莫過比前代加大40%的雙腎型水箱護罩。還沒看到實車之前總覺得BMW是不是欠設計師錢，水箱護罩一個比一個大。但放在同樣「大鼻孔」的X7旁，這配置看久了到挺順眼。對了，原廠特別交代不喜歡媒體稱它是大鼻孔，所以我們意思意思寫個兩次就好！
中國市場佔全球7系列銷售四成以上，因此此次改款參照許多中國市場反應
我試著為這樣的設計轉變找出來由，直到聽到原廠簡報說，由於中國佔了7系列近四成的銷量，此次改款便參考許多中國元素。這讓我回憶起先前與中國友人談論雙B在中國的銷售表現，他說寶馬在中國比奔馳受歡迎，尤其是休旅車，中國喜歡兇悍一點的樣子，奔馳外型太斯文了，不夠牛。恩，水箱護罩現在變成這麼大，真夠牛的！外觀霸氣 內裝豪奢
內裝按鍵大幅精簡，iDrive 7.0等配備也都再度進化
設計師為了迎來大型水箱護罩，在車頭部分也做微整形。為了讓比例更協調，車頭端點較前代更高，同時引擎蓋也比照性能車，有著兩道深邃的摺痕。搭配LED頭燈與雷射遠光燈，整體外型不僅更霸氣，也更強悍。
建議大老闆們一定要考慮高端的四座版，舒適程度媲美地面頭等艙
坐進車室內，試駕車款是更為豪奢的四座版，還加選許多配件。前艙12.3吋全數位儀表跟10.25吋觸控式介面等資訊之前上海發表會時就已經報導過了，這裡便不多加贅述。·不過包括抬頭顯示器與 iDrive 7.0等先進配備，讓此代 7系列猶如地面頭等艙，還是最新機型的那一種。若你是後座導向買家，那麼實際在台灣上市時750Li四座版絕對值得推薦給各位老闆。受益於加長的軸距，後座空間極為寬敞，連187公分的我待在後座都能輕鬆的翹腳看報紙，加上按摩座椅等功能，實在很適合忙了一天想在車上充電休息的人。
同樣的4.4升V8引擎，透過不同調校所呈現的風情也全然不同
途中換手，百般不願來到駕駛座，此時腦海浮起電影玩命快遞Jason Statham駕駛E38與舒淇一同冒險的帥樣，那我也來一個玩命麥斯吧！750Li與M850i xDrive一樣均採用4.4升V8雙渦輪引擎，馬力較前代放大80匹，來到530匹的驚人境界。
除了車上附的小平板外，還可加選後座影音控制面板，同樣可控制車內功能
有趣的是一樣的引擎透過不同的調校性格差異竟可以如此明顯。若以港漫風雲來形容，M850i好比步驚雲的排雲掌，招式猛烈激昂。而750Li就如同張三丰的太極拳，招式圓潤卻勁力無窮。750Li的動力輸出不是那種會讓人腎上腺素激增的激昂，更貼近於滿是歷練後的醇厚。寧靜先決 舒適懸吊
標配氣壓式懸吊與20吋失壓續跑胎，偏舒適取向的懸吊配置
行經高速公路，略為輕踩油門車速就如快板般輕快的飛升，後座乘客依舊安穩恬靜。若非看到窗外飛快消失的景色，車內寧靜的氣氛好似寧靜的內太空，讓人深深覺得頂級旗艦房車當如是也。原廠強調，此次改款除動力提升外，在肅靜性也多所強化。這說法從加厚的後檔與窗戶玻璃可以獲得驗證。
Faro是葡萄牙悠閒的度假小鎮，山區道路比北部的106縣道還窄上一些，750Li行駛在路上幾乎佔滿整個車道。也許是M850i的激昂還縈繞在心頭，我們也把750Li逐步推向駕馭極限。即便是長五米多的壯漢，幾個彎角過去還是清晰的感受到，這雖然是台大型旗艦房車，但真的是BMW做的無誤。那操控至上的品牌DNA還是讓人大呼過癮。
Faro是葡萄牙悠閒的度假小鎮，山區道路比北部的106縣道還窄上一些，750Li行駛在路上幾乎佔滿整個車道。也許是M850i的激昂還縈繞在心頭，我們也把750Li逐步推向駕馭極限。即便是長五米多的壯漢，幾個彎角過去還是清晰的感受到，這雖然是台大型旗艦房車，但真的是BMW做的無誤。那操控至上的品牌DNA還是讓人大呼過癮。身為旗艦房車，標配高檔B&W音響也是很正常的事
還想再暢快的跑上一段時，同行乘客卻傳來暈車的狀況。較為軟性的懸吊配置幾乎是同行媒體一致的看法，有人將這樣的配置歸咎於因應中國市場的考量，認為當地路況較為不佳，因此舒適取向的懸吊較符合當地需求。這樣的轉變其實沒有什麼不好，相反的這樣的配置其實個人覺得更適合套用在7系列上。長期以來BMW已經無需向世人證明他們有做一台性能車的能力，因此一樣的引擎他可以打造出一台澎湃激昂的M850i上，也可以調教成家教極好的750Li。
原廠特別加厚後檔與車窗玻璃，同時針對輪拱處也做上隔音強化
這樣的論點原廠工程師也認同，他們表示BMW絕對有能力跟資源打造一台M7，但意義在哪？這車型的買家是有激烈操駕需求的嗎？的確，在車型分類越來越細微的年代，要極端操控的買家本來就不會考慮7系列。相反的這類賣家該有的豪奢感與至高寧靜度小改款7系列都給你了，剩下的，便是等待與S-Class的正面交鋒。
麥斯大話車壇告別韜光養晦的2018，今年的BMW幾乎是月月有新車，而且棒棒是強棒。出發前很多人說海外試駕是點閱率毒藥，因為許多讀者認為等實際在台上市時，配備又會跟海外版有所出入。不過就側面管道得知，這次小改7系列與台灣版的差異性不大，畢竟這等級車款怕的不是配備貴，而是有錢的大爺嫌不夠豪奢。汎德透露，導入台灣的車型將有730d、730i、740i M Sport，長軸的740Li 、750Li xDrive與頂規的 M760Li xDrive。預計上市的時程則落在六月的第二週。因此想要買車的老闆們，不妨再等等，新的大7真的進化有感，絕對真心不騙！
麥斯大話車壇告別韜光養晦的2018，今年的BMW幾乎是月月有新車，而且棒棒是強棒。出發前很多人說海外試駕是點閱率毒藥，因為許多讀者認為等實際在台上市時，配備又會跟海外版有所出入。不過就側面管道得知，這次小改7系列與台灣版的差異性不大，畢竟這等級車款怕的不是配備貴，而是有錢的大爺嫌不夠豪奢。汎德透露，導入台灣的車型將有730d、730i、740i M Sport，長軸的740Li 、750Li xDrive與頂規的 M760Li xDrive。預計上市的時程則落在六月的第二週。因此想要買車的老闆們，不妨再等等，新的大7真的進化有感，絕對真心不騙！
