▲這一輛BMW iX1 是雷根斯堡工廠生產的第九百萬輛汽車＊ 自 1986 年以來，BMW雷根斯堡工廠已生產了 900 萬輛汽車＊ 第900萬輛下線的新車，乃是一輛BMW iX1，車身顏色為天鵝絨蘭花II金屬烤漆，由一位瑞典客戶所訂製＊ 雷根斯堡工廠在同一條裝配線上組裝汽油版、插電式混合動力版、純電動版 X1 和 X2 車型，燃油、油電、純電混線生產，節省成本、更容易控制產能當一輛新車從汽車工廠生產線被完整地製造出來就叫做「下線」，因此在汽車領域的下線≠離網≠停產下架＝洗洗睡了！因此下線一詞對汽車行業來說乃是可喜可賀之事，絕非終點或終結之噩耗。自 1986 年以來，BMW雷根斯堡工廠已生產了 900 萬輛汽車，而打破這一紀錄的是一輛 iX1，它的車身顏色是你在停車場裡絕對不會看到第二次的顏色：天鵝絨蘭花II金屬漆。這款純電動跨界休旅車是根據一位瑞典客戶的個人化需求量身訂製，BMW刻意選擇在該工廠成立40週年外加第900萬輛新車下線之際讓此車巧妙現身，這絕非機率或偶然，而是非常故意的安排。當然，如果BMW連這種巧合都無法精確排序，代表這間工廠的數位化管理大有問題…
BMW在雷根斯堡工廠生產的第九百萬車型
雷根斯堡工廠於1986年開始生產汽車，首款車型乃是赫赫有名的3系列（E30）。當時BMW與該市達成的協議，工廠每天生產約400輛汽車，並提供3,500個工作機會，如果任意違反協議會怎樣？答案當然是工會抗爭、長期罷工、圍堵廠區、布條海攻勢、照三餐伺候…等等，而且不准秋後算帳！到了2025年，因新車熱銷、庫存歸零，該工廠將實施三班制火力全開。 BMW表示，當時平均每57秒就有一輛新車下線。2025年的產能成長速度，鞏固了雷根斯堡成為BMW在歐洲產量最高的工廠沒有之一，甚至連其他品牌也難以望其項背。當年該廠向全球交付了約35.6萬輛汽車。目前，雷根斯堡和瓦克斯多夫兩地的工廠共有約9,000名員工。該工廠目前乃是X1和X2的核心產線，而且汽油版、插電式混合動力版、純電動版均在同一條生產線上組裝。這種靈活性，使得BMW能夠在2025年之前，於雷根斯堡工廠生產超過15萬輛純電動車，而不會影響燃油車型的產量。當然，營運成本也相對低。四十年來，3系列車型在此默默地下線，雷根斯堡工廠貢獻了大部分的產量，但BMW並未公佈其在九百萬輛總產量中的具體佔比（因為還有其他工廠也在生產3系列，但BMW不希望消費者拿產地來談論品質優劣）。BMW強調，雷根斯堡工廠在2025年底前累計產量突破870萬輛，並在2026年9月，也就是工廠運作的第40個年頭，達到了900萬輛的里程碑。
▲該工廠所生產過的所有車型
天鵝絨蘭花 II 金屬漆 BMW iX1
天鵝絨蘭花II金屬漆屬於個人化訂製塗裝項目，該項目允許客戶突破標準色卡的限制，打造獨一無二的專屬顏色。正如BMW所說的那樣，這種特殊烤漆絕對不會像其他顏色那樣，淹沒在經銷商的停車場之中。透過 BMW Individual 客製化服務訂購個人客製化車型，意味著車輛將根據瑞典買家的具體要求進行打造，而非從標準庫存料件與烤漆顏色當中進行生產。這輛 iX1 就是如此。BMW表示，第九百萬輛汽車下線的意義，遠不止於其車身鈑金烤漆。這家汽車製造商將其視為其「生產系統能夠無縫切換各種動力車型組裝而不影響生產效率」的最佳證明。這項舉措反映了BMW面對正在發生的劇烈轉變「嚴陣以待」，即便燃油SUV的未來走向萎縮，轉向以電動為先導的全新BMW車型，但雷根斯堡工廠依然能夠在同一條生產線上完成所有車型的生產，而無需專門的電動車工廠，且車主還可以選配其獨一無二的蘭花色甚至櫻花色或櫻花蝦色...等特殊塗裝，該工廠依然照單全收、不嫌麻煩，只要高額的尾款收得到、各種客製化都好談！好的，這就是BMW當初為何堅持燃油、純電共用技術平台與生產線的原因，直到全新iX3、i3、iX5等Neue Klasse新世代純電動車型之後，就必須在專屬生產線組裝，不能和燃油車混線生產。然而Neue Klasse純電動車生產線位於匈牙利，包含800V電池組裝工廠，同樣具有低成本優勢。因此當VW集團還在想盡辦法關閉德國境內工廠降低成本時，BMW早已尋獲解套方案…
