撰文：余宗達 Daco
圖片：余宗達 Daco取材協力：tct
同樣是Nissan性能經典的現役車款，有別於武鬥派的「東瀛戰神」R35 GT-R，搭載NA引擎的「淑女」370Z就算動力輸出明顯遜色，就算車輛設定較秀氣斯文，但在不同車主的手中把玩之下，整體風格也呈現出與原廠大相逕庭的轉變，就像這輛白色370Z！外觀變造為高殺氣造型之餘，以原廠引擎為基點的動力層面，除了加裝主流改式樣的機械增壓，同時周邊還歷經一番可說是緊繃化的升級，最大馬力提升到705.6hp，根本是原廠的兩倍有餘，稱它是機械增壓「全台最猛」式樣是一點也不為過……
對照打從R32世代就搭載雙渦輪引擎到今的「東瀛戰神」GT-R，「淑女」Fairlady Z即使在第四代Z32也出現過相同配置，不過後繼車款動力轉往NA大牌量發展，即使370Z因配置排氣量加大到3695cc並添加VVEL可變系統，同時將壓縮比提高到11.0：1的VQ37HR引擎，致使原廠最大輸出擁有歷代之最的328hp、363Nm，但與GT-R現役式樣的R35相較，整體作風還是洋溢濃厚的內斂品味、斯文雅致作風，對熱血派車主感覺不夠滿足，也紛紛訴諸後天改裝途徑！這輛370Z動力升級雖採用可說主流手法，也就是可將原本線性輸出再明顯放大化的Supercharger機械增壓系統，同時增壓器還是輸出靈敏度、增壓極限甚至耐用度都比傳統Roots「櫓式」結構更高一級的Stillen渦輪葉片式樣，搭配包括水冷式進氣冷卻器、高流量濾芯、加大進氣管在內的周邊配備，引擎馬力峰值要跨越500hp絕不是問題！
即使500hp的升級效果明顯又強悍，但敵不過日益麻痺的人體感官，這位性能胃口可說「中鹹」的370Z車主當然也繼續愛車性能強化！為一探原廠引擎、原廠變速箱的承受極限，除了增壓器本體升級為大直徑、斜流葉片的Votrex V3高風 量型式，進氣冷卻型式也從Stillen標配的水冷變更為氣冷式樣，透過車頭加裝高速撞風效果更佳的前置式Intercooler之故，加上噴油嘴升級為1050cc的ID1050X式樣，搭配北台灣Nissan Z專門廠「tct」在電腦以ECUTEK細膩又精準的MAP設定，以市售98汽油再添加高辛烷值提升劑的混合燃油為前提，最大增壓值設定在0.91 bar的狀態，引擎最大輸出也爆發出原廠兩倍的682.9hp、710.2Nm，比起同樣是外掛增壓系統的「插渦輪」改法，效果絕對毫不遜色！
這等效果雖已算是370Z機增改的一等一水準，但車主不覺已達原廠VQ37HR引擎極限，而屬七速自排式樣的原廠變速箱對這輸出數據也表現游刃有餘，於是再接再厲也進行所謂酒精汽油也就是市售汽油再添加生質酒精的再升級！為順利使用這個高爆發力混合燃料，這輛370Z除了上身可顯示成份比例的Ethanol Content顯示器也添加一顆專用汽油泵浦，同時透過專用控制儀錶將其設定增壓值達到0.6 Bar就開始做動。因燃油爆發力更強連帶讓引擎運作效率更高，經過操刀者tct的細膩測試，在酒精汽油混合比設定在E47的狀態下，引擎最大輸出也一舉提升到堪稱全台機壓改370Z最猛式樣、根本可說是「超跑」等級的705.6hp、732.9Nm！即使酒精汽油還可再更濃純調配，不過原廠變速箱已出現打滑跡象，動力強化也暫此打住。基於將動力升級效果投射到加速、操控雙層面，除了避震器升級阻尼可調的Hi-Lo Kit式樣，輪胎也採用抓地力/循跡性見長、屬275/35R19規格的Michelin Pilot Sport Cup 2，而後輪差速器也上身高限滑比的OS LSD。此外，車主為凸顯超凡動力與個人特色，外觀也大量添加出自個人設計之手的客製化裝扮，包括輕量化又有高散熱效果的FRP引擎蓋，以及前下擾流、側裙與大尾翼，除了大增高速行車穩定，透過部分套件變更為CFRP碳纖材質之助，也散發出特殊、搶眼又高質感的視覺感觸。至於內裝變動雖只有輔助儀錶加裝、CFRP儀錶蓋與Recaro可調式桶椅三項，卻已足夠讓人熱血沸騰了……
同樣是Nissan性能經典的現役車款，有別於武鬥派的「東瀛戰神」R35 GT-R，搭載NA引擎的「淑女」370Z就算動力輸出明顯遜色，就算車輛設定較秀氣斯文，但在不同車主的手中把玩之下，整體風格也呈現出與原廠大相逕庭的轉變，就像這輛白色370Z！外觀變造為高殺氣造型之餘，以原廠引擎為基點的動力層面，除了加裝主流改式樣的機械增壓，同時周邊還歷經一番可說是緊繃化的升級，最大馬力提升到705.6hp，根本是原廠的兩倍有餘，稱它是機械增壓「全台最猛」式樣是一點也不為過……對照打從R32世代就搭載雙渦輪引擎到今的「東瀛戰神」GT-R，「淑女」Fairlady Z即使在第四代Z32也出現過相同配置，不過後繼車款動力轉往NA大牌量發展，即使370Z因配置排氣量加大到3695cc並添加VVEL可變系統，同時將壓縮比提高到11.0：1的VQ37HR引擎，致使原廠最大輸出擁有歷代之最的328hp、363Nm，但與GT-R現役式樣的R35相較，整體作風還是洋溢濃厚的內斂品味、斯文雅致作風，對熱血派車主感覺不夠滿足，也紛紛訴諸後天改裝途徑！這輛370Z動力升級雖採用可說主流手法，也就是可將原本線性輸出再明顯放大化的Supercharger機械增壓系統，同時增壓器還是輸出靈敏度、增壓極限甚至耐用度都比傳統Roots「櫓式」結構更高一級的Stillen渦輪葉片式樣，搭配包括水冷式進氣冷卻器、高流量濾芯、加大進氣管在內的周邊配備，引擎馬力峰值要跨越500hp絕不是問題！即使500hp的升級效果明顯又強悍，但敵不過日益麻痺的人體感官，這位性能胃口可說「中鹹」的370Z車主當然也繼續愛車性能強化！為一探原廠引擎、原廠變速箱的承受極限，除了增壓器本體升級為大直徑、斜流葉片的Votrex V3高風 量型式，進氣冷卻型式也從Stillen標配的水冷變更為氣冷式樣，透過車頭加裝高速撞風效果更佳的前置式Intercooler之故，加上噴油嘴升級為1050cc的ID1050X式樣，搭配北台灣Nissan Z專門廠「tct」在電腦以ECUTEK細膩又精準的MAP設定，以市售98汽油再添加高辛烷值提升劑的混合燃油為前提，最大增壓值設定在0.91 bar的狀態，引擎最大輸出也爆發出原廠兩倍的682.9hp、710.2Nm，比起同樣是外掛增壓系統的「插渦輪」改法，效果絕對毫不遜色！這等效果雖已算是370Z機增改的一等一水準，但車主不覺已達原廠VQ37HR引擎極限，而屬七速自排式樣的原廠變速箱對這輸出數據也表現游刃有餘，於是再接再厲也進行所謂酒精汽油也就是市售汽油再添加生質酒精的再升級！為順利使用這個高爆發力混合燃料，這輛370Z除了上身可顯示成份比例的Ethanol Content顯示器也添加一顆專用汽油泵浦，同時透過專用控制儀錶將其設定增壓值達到0.6 Bar就開始做動。因燃油爆發力更強連帶讓引擎運作效率更高，經過操刀者tct的細膩測試，在酒精汽油混合比設定在E47的狀態下，引擎最大輸出也一舉提升到堪稱全台機壓改370Z最猛式樣、根本可說是「超跑」等級的705.6hp、732.9Nm！即使酒精汽油還可再更濃純調配，不過原廠變速箱已出現打滑跡象，動力強化也暫此打住。基於將動力升級效果投射到加速、操控雙層面，除了避震器升級阻尼可調的Hi-Lo Kit式樣，輪胎也採用抓地力/循跡性見長、屬275/35R19規格的Michelin Pilot Sport Cup 2，而後輪差速器也上身高限滑比的OS LSD。此外，車主為凸顯超凡動力與個人特色，外觀也大量添加出自個人設計之手的客製化裝扮，包括輕量化又有高散熱效果的FRP引擎蓋，以及前下擾流、側裙與大尾翼，除了大增高速行車穩定，透過部分套件變更為CFRP碳纖材質之助，也散發出特殊、搶眼又高質感的視覺感觸。至於內裝變動雖只有輔助儀錶加裝、CFRP儀錶蓋與Recaro可調式桶椅三項，卻已足夠讓人熱血沸騰了……
