TEXT：余宗達 DacoPHOTO：ESMOTOR
以原廠Porsche 911來說，991.2世代的GT2 RS即使穩坐最強「渦輪蛙」位置，但身價極為尊貴等同於Supracar超跑一般，對性能加速有重度需求的青蛙車迷要拿來大改特改絕對算暴殄天物，於是定位次一等的四驅版Turbo、Turbo S也成為首選！日前一輛上身ES1XXX強化套件的997.1 Turbo，0～1/2 mile加速一舉跑出227.91km/h也就是366.79km/h，成為全球Porsche 911半哩加速衝最猛的「青蛙王」……
各代Porsche 911即使外觀、引擎都大同小異，但骨子裡的性能實力不光同世代之中有高低之分，隨著世代進化就算同型車款也有明顯強弱之別，秉持後浪推前浪的進化原則，991.2 GT2 RS順利最上最強青蛙位置之餘，本地將進＄1500萬元的售價當然也是歷代911之最，根本和超跑沒兩樣！對於加速極致狂熱的車迷來說，991.2 GT2 RS加速雖是歷代最強，但在改裝怪獸林立的加速賽場其實還是不堪一擊，強調改裝CP值的車迷，自然也將性能次等但有加速反應快的四驅底盤之外，同時還有強化容易特色的舊款911 Turbo視為最佳車種，素以專改Porsche 911聞名改裝界的ESMOTOR，操刀車種也幾乎都是3.6L、3.8L引擎的老渦輪蛙！
為了讓其動力輸出成等被級數成長，旗下套件都以輪上馬力數據命名的ESMOTOR，除了純外掛的ES650、ES750與ES850，後續更推出搭配引擎內部鍛造化、擴缸化套件的破千匹豪改版，其中配置4.2L鍛造擴缸套件的ES1200更是目前最猛版本，不過這輛997.1只升級到4.0L前期式樣，目前馬力峰值也設定在1100hp之譜！即使馬力並非ESMOTOR套件最猛，但拜變速箱為6MT純手排之賜，此次在0～1/2 mile加速為主的「Johnny Bohmer Proving Grounds」的三回合賽事，除了通過末速以VBOX GPS驗證都超過220 mph大關，最快還達到目前全球Porsche 911最高的227.91km/h也就是366.79km/h，而且負責操刀車手還玩性大起，通過終點還繼續重踩油門，因變速齒比達到極限也寫下247.8 mph（398.80km/h）的自我另類紀錄！區區一輛性能三哥等級的「老青蛙」能改到這麼猛，難怪許多車迷都對Porsche 911肖想不已…..
以原廠Porsche 911來說，991.2世代的GT2 RS即使穩坐最強「渦輪蛙」位置，但身價極為尊貴等同於Supracar超跑一般，對性能加速有重度需求的青蛙車迷要拿來大改特改絕對算暴殄天物，於是定位次一等的四驅版Turbo、Turbo S也成為首選！日前一輛上身ES1XXX強化套件的997.1 Turbo，0～1/2 mile加速一舉跑出227.91km/h也就是366.79km/h，成為全球Porsche 911半哩加速衝最猛的「青蛙王」……各代Porsche 911即使外觀、引擎都大同小異，但骨子裡的性能實力不光同世代之中有高低之分，隨著世代進化就算同型車款也有明顯強弱之別，秉持後浪推前浪的進化原則，991.2 GT2 RS順利最上最強青蛙位置之餘，本地將進＄1500萬元的售價當然也是歷代911之最，根本和超跑沒兩樣！對於加速極致狂熱的車迷來說，991.2 GT2 RS加速雖是歷代最強，但在改裝怪獸林立的加速賽場其實還是不堪一擊，強調改裝CP值的車迷，自然也將性能次等但有加速反應快的四驅底盤之外，同時還有強化容易特色的舊款911 Turbo視為最佳車種，素以專改Porsche 911聞名改裝界的ESMOTOR，操刀車種也幾乎都是3.6L、3.8L引擎的老渦輪蛙！為了讓其動力輸出成等被級數成長，旗下套件都以輪上馬力數據命名的ESMOTOR，除了純外掛的ES650、ES750與ES850，後續更推出搭配引擎內部鍛造化、擴缸化套件的破千匹豪改版，其中配置4.2L鍛造擴缸套件的ES1200更是目前最猛版本，不過這輛997.1只升級到4.0L前期式樣，目前馬力峰值也設定在1100hp之譜！即使馬力並非ESMOTOR套件最猛，但拜變速箱為6MT純手排之賜，此次在0～1/2 mile加速為主的「Johnny Bohmer Proving Grounds」的三回合賽事，除了通過末速以VBOX GPS驗證都超過220 mph大關，最快還達到目前全球Porsche 911最高的227.91km/h也就是366.79km/h，而且負責操刀車手還玩性大起，通過終點還繼續重踩油門，因變速齒比達到極限也寫下247.8 mph（398.80km/h）的自我另類紀錄！區區一輛性能三哥等級的「老青蛙」能改到這麼猛，難怪許多車迷都對Porsche 911肖想不已…..
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