這回19年式QX60，最大改變僅有動力提升，而且比過往更省油！聽起來似乎頗具吸引力，但若說到同樣為VQ35引擎，那應該期待？還是失望？我認為就跟酸梅湯的滋味一樣！
撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason/郭正浩 Marco
因環保法規，縮小排氣量成為一股風潮，進入這渦輪化的時代裡，一部車長逼近5米的大車裝著1.4升引擎並不稀奇，長輩觀念中小排氣量就”沒力”這件事，似乎在渦輪這帖良藥加入後一概沒有這樣的疾病，只是像引擎工作溫度較高、輸出曲線沒有自然進氣引擎線性等後遺症，也成為所有車廠正努力克服的問題。
儼然使用VQ35勢必已經不是主流，端看體型相當的同級7人座LSUV當中，要不是掛了渦輪就是加了柴油，要找到像QX60這樣的六缸自然進氣引擎，似乎也只剩下QX60了。但說了這麼多，那QX60跟酸梅湯又有何關係？
試想，酸梅湯就是那喝起來酸甜，頗具滋味的飲品，有人愛，更有人不愛，就跟我想表達的QX60有那麼些關係。關於酸的那部份，肯定跟心情與荷包相關，畢竟主要市場為北美的QX60，碩大尺碼、碩大座位再加上碩大排氣量正符合他們所好，可惜在台灣這由排氣量劃分稅制級距的畸形法規中，導致3.5升自然要比對手付出更多的稅金成為事實 。
不過當頗具酸味的第一口過了之後，慢慢的甜與回甘就會浮現，對於V6型式的VQ35是日產的一代名機大家肯定清楚，只可惜已經不是當代名機，但那細緻的運轉品質與綿密聲浪，仍然是四缸引擎難以達到的極致享受，況且這回QX60所配置的動力由過去代號VQ35DE改為缸內直噴的VQ35DD，馬力提升了40hp，扭力則上漲約4kgm，最終達到295hp/37.3kgm最大輸出。
且在動力提升同時油耗也進步，在這回四輪驅動的旗艦款車型上，從先前的9.1km/l進步為9.7km/l，儘管表現稱不上"優秀"，但開起來愉悅、加速線性、聲浪悅耳還是VQ35歷久不衰的主因，再配上邏輯設定與QX50那樣如同自排的CVT變速箱，實際開起來一點都不笨重，油門踩多少是多少，毫無延遲或拖泥帶水，更不會出現換檔頓挫，隨轉速上揚渦輪全開就爆衝的不適感。
當然衝勁絕對沒有QX50上頭那顆VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎猛爆，但VQ35的線性與順暢絕對也是前述所沒有的。真要說「使用」上有哪裡不悅，大概僅有帶著濃厚"古早味"的中控介面，很明顯與現代車款有相當大的落差，除此之外QX60同樣有完整的主被動安全配備，INFINITI可是給好給滿，完全不需要擔心。
可惜就像酸梅湯一樣，絕對不是人人都愛的主流產品，甚至說到要喝飲料，你可能也不會第一個就想到它，但它並沒有不好，只是必須要遇到懂的人、對的人才會好好細細品嘗這滋味；就像QX60那樣，在茫茫SUV車海中，這台車不一定會直覺在你腦海裡浮現，只是它始終是一個可考慮的選項等待被你發現，等待你去品嘗它的美好。只有你懂我懂的那種美好。
