先前已經預告過，今年的BMW可說月月有新車，7月第一天就為台灣車迷帶來全新G世代的旗艦房車7系列，雖然以小改款為名，但舉凡外觀與底盤懸吊均有顯著提升，屬於有感級小改款。
此次台灣共導入各三款長短軸車型，分別是730i (408萬元)、730d (418萬元)、740i M Sport (498萬)。長軸版則有 740Li (538萬元)、750Li xDrive (668萬元)、M760Li xDrive (968萬元)。在外觀上最受車迷討論的變化莫過比前代加大40%的雙腎型水箱護罩。雖說有些車迷不是很能接受越來越大的水箱護罩，不過看到實車，比例其實相當協調，營造出旗艦房車該有的霸氣感。此外設計師也提高引擎蓋端點，這也讓視覺比例更為和諧，若以古語形容，約莫就是帝王之像吧！
在內裝部分舉凡像是全數位虛擬儀表，自動倒車輔助等功能，在此旗艦房車上可說應有盡有。當然原廠也提供許多高檔選配套件，也提供至高等級的四座版本，大老闆們可依照需求打造自己的路上行宮。在動力部分，最高階的M760Li xDrive搭載609匹的Ｖ12引擎，由於外界一直有傳言指出這將是BMW最後的V12引擎，雖然官方已經表示未來哪裡的環保法規可以容下V12引擎那V12就會出現在哪，但世事難預料，想要擁有的老闆們還是就衝這一波了吧。
雖說過去BMW總以操控性見長，即便是7系列也不意外。不過此次改款，官方坦承吸收最大市場中國的意見。而實際操駕的結果也證明這次7系列的懸吊變得軟性許多。同時也加強車內多處隔音，讓座艙品質更為舒適寧靜。
這一切的改變可以視為對S-Class的正面宣戰，畢竟在此一等級的車款，動力輸出遠不及豪華舒適乘坐感來得更為重要，因此原廠設計師也表示，BMW有能力打造一台M7，但我們不會，因為這客層不需要買這一樣的一台車。
此次台灣共導入各三款長短軸車型，分別是730i (408萬元)、730d (418萬元)、740i M Sport (498萬)。長軸版則有 740Li (538萬元)、750Li xDrive (668萬元)、M760Li xDrive (968萬元)。在外觀上最受車迷討論的變化莫過比前代加大40%的雙腎型水箱護罩。雖說有些車迷不是很能接受越來越大的水箱護罩，不過看到實車，比例其實相當協調，營造出旗艦房車該有的霸氣感。此外設計師也提高引擎蓋端點，這也讓視覺比例更為和諧，若以古語形容，約莫就是帝王之像吧！在內裝部分舉凡像是全數位虛擬儀表，自動倒車輔助等功能，在此旗艦房車上可說應有盡有。當然原廠也提供許多高檔選配套件，也提供至高等級的四座版本，大老闆們可依照需求打造自己的路上行宮。在動力部分，最高階的M760Li xDrive搭載609匹的Ｖ12引擎，由於外界一直有傳言指出這將是BMW最後的V12引擎，雖然官方已經表示未來哪裡的環保法規可以容下V12引擎那V12就會出現在哪，但世事難預料，想要擁有的老闆們還是就衝這一波了吧。雖說過去BMW總以操控性見長，即便是7系列也不意外。不過此次改款，官方坦承吸收最大市場中國的意見。而實際操駕的結果也證明這次7系列的懸吊變得軟性許多。同時也加強車內多處隔音，讓座艙品質更為舒適寧靜。這一切的改變可以視為對S-Class的正面宣戰，畢竟在此一等級的車款，動力輸出遠不及豪華舒適乘坐感來得更為重要，因此原廠設計師也表示，BMW有能力打造一台M7，但我們不會，因為這客層不需要買這一樣的一台車。
